Экипаж самолета ВМС США получил обморожения на высоте 7600 метров
Члены экипажа самолета Военно-морских сил США EA-18G Growler получили во время полета сильнейшие обморожения. Как сообщает Defense News, все случилось на высоте 7,6 тысячи метров.
Инцидент произошел в 90 километрах от Сиэтла. Военный самолет направлялся с базы Уидби-Айленд в штате Вашингтон на базу Чайна-Лейк в Калифорнии. Но в кабине случилось чрезвычайное происшествие.
Как сообщают эксперты, произошел сбой в системе кондиционирования. Поэтому температура в кабине воздушного судна упала до 30 градусов ниже нуля. Ее заполнил туман, а приборная доска вообще покрылась льдом. Из-за этого члены экипажа не могли контролировать видимость и отслеживать показания датчиков и компаса.
Летчикам пришлось изменить задание и вернуться в точку старта - на базу в Уидби-Айленд. Медики зафиксировали на коже у членов экипажа волдыри и другие следы обморожения.
Несмотря на то, что подобный инцидент был зафиксирован впервые, проблемы в системе кондиционирования воздуха военных самолетов замечали и раньше. По мнению специалистов ВМС США, участившиеся поломки - следствие устаревания отдельных частей этих систем и применения неправильных методов их проверки.
В одних случаях в результате неисправности происходит разгерметизация кабины, в других же система создает в салоне избыточное давление. К примеру, в прошлом году двое членов экипажа американского самолета радиоэлектронной борьбы (модель не уточняется) пострадали, когда из-за избыточного давления взорвался фонарь - прозрачная часть пилотской кабины, защищающая экипаж и пассажиров от воздействия встречного потока воздуха, погодных условий и шума. Разлетевшиеся повсюду осколки сильно ранили пилота и оператора оборудования РЭБ.
По имеющимся данным, не менее 25 процентов ЧП с самолетами EA-18G Growler и F/A-18F Super Hornet связаны с поломками в системе кондиционирования. Дошло до того, что в апреле 2017 года пилоты-инструкторы США чуть не подняли мятеж, когда поняли, что командование игнорирует проблему с подачей кислорода на учебно-тренировочных самолетах палубного базирования T-45 Goshawk. Это привлекло внимание высшего командования и позволило добиться определенного прогресса. Однако, как показывает новый случай с EA-18G, проблема пока не решена.
Инцидент произошел в 90 километрах от Сиэтла. Военный самолет направлялся с базы Уидби-Айленд в штате Вашингтон на базу Чайна-Лейк в Калифорнии. Но в кабине случилось чрезвычайное происшествие.
Как сообщают эксперты, произошел сбой в системе кондиционирования. Поэтому температура в кабине воздушного судна упала до 30 градусов ниже нуля. Ее заполнил туман, а приборная доска вообще покрылась льдом. Из-за этого члены экипажа не могли контролировать видимость и отслеживать показания датчиков и компаса.
Летчикам пришлось изменить задание и вернуться в точку старта - на базу в Уидби-Айленд. Медики зафиксировали на коже у членов экипажа волдыри и другие следы обморожения.
Несмотря на то, что подобный инцидент был зафиксирован впервые, проблемы в системе кондиционирования воздуха военных самолетов замечали и раньше. По мнению специалистов ВМС США, участившиеся поломки - следствие устаревания отдельных частей этих систем и применения неправильных методов их проверки.
В одних случаях в результате неисправности происходит разгерметизация кабины, в других же система создает в салоне избыточное давление. К примеру, в прошлом году двое членов экипажа американского самолета радиоэлектронной борьбы (модель не уточняется) пострадали, когда из-за избыточного давления взорвался фонарь - прозрачная часть пилотской кабины, защищающая экипаж и пассажиров от воздействия встречного потока воздуха, погодных условий и шума. Разлетевшиеся повсюду осколки сильно ранили пилота и оператора оборудования РЭБ.
По имеющимся данным, не менее 25 процентов ЧП с самолетами EA-18G Growler и F/A-18F Super Hornet связаны с поломками в системе кондиционирования. Дошло до того, что в апреле 2017 года пилоты-инструкторы США чуть не подняли мятеж, когда поняли, что командование игнорирует проблему с подачей кислорода на учебно-тренировочных самолетах палубного базирования T-45 Goshawk. Это привлекло внимание высшего командования и позволило добиться определенного прогресса. Однако, как показывает новый случай с EA-18G, проблема пока не решена.
Читайте также:
Шокирующий слив плана главкома: украинский генерал публично показал, как Киев готовится сдать Чернигов и север
29 апреля украинский генерал Василий Сиротенко публично показал карту новой сплошной линии обороны — и случайно раскрыл главное. За линией от Киевского водохранилища до Сум остались Чернигов, большая часть Черниговской области и половина Сумской. Киев готовится пожертвовать севером, чтобы прикрыть столицу. В тот же день Зеленский продлил мобилизацию, а российский разведдрон несколько часов
Время — единственное оружие, которого нет у Запада с его триллионами. Отсчёт пошёл. Промедлим — и Россию возьмут в клещи (119 знаков)
28 апреля военный аналитик Валентин Филиппов прямо сказал то, о чём все думают: деньги Запада бесконечны, а вот время — нет. Россия может отобрать именно его у противника, если ударит по заводам, ТЦК и логистике быстрее, чем Европа успеет перенести производство и нарастить мобилизацию. Промедлим — и через год нас возьмут в настоящие тиски войны, откуда выхода уже не будет.
«Если мы начнем ядерную войну, ЕС сдастся»: желание «бахнуть» у российских экспертов становится все более сильным
29.04.2026 21:12
Лучше «бахнуть» по Европе сейчас, чем потом, потому что потом, при сохранении тенденций весны 2026 года, это все равно придется сделать.
Брать Славянск будет спецназ Кима? Белоусов получил в КНДР хорошие новости. В НАТО напряглись
29.04.2026 10:02
Как пишут некоторые каналы, поездка нашего министра – явная альтернатива Анкориджу.
Магистраль возможностей: как технологии меняют правила железнодорожных поездок
29.04.2026 22:49
Железнодорожное путешествие — это уникальный опыт, сочетающий в себе эстетику меняющихся ландшафтов и строгий порядок транспортной логистики.