Почему Россия вынуждена отправлять в Средиземное море боевые корабли даже с Каспия

В понедельник в главную базу Черноморского флота — Севастополь, прибыл гость из состава Каспийской флотилии, вооруженный крылатыми ракетами «Калибр-НК». Речь — о малом ракетном корабле (МРК) «Великий Устюг», третьем из серии «Буянов-М», которую продолжают строить в Зеленодольске.


Казалось бы — ну, совершил сравнительно небольшой размерами «Великий Устюг» абсолютно безопасный межфлотский переход из Махачкалы сначала по Волго-Донскому каналу, а потом по Азовскому морю и Черному морю. Стоит ли говорить о подобных пустяках? Не скажите! Очень даже стоит. Потому что за этим будничным, на первый взгляд, переходом малого ракетного корабля хорошо видятся гигантские проблемы всего ВМФ России.


Дело в том, что совершенно точно — ракетоносный посланец Каспия в Севастополе если и задержится, то на считанные дни. Потому что его с нетерпением ожидает командование нашего постоянного оперативного соединения в Средиземном море. А значит, конечная точка нынешнего перехода моряков-каспийцев — Тартус.

Как говаривал некогда известный мастер русской словесности и одновременно ельцинский премьер-министр Виктор Черномырдин: «Никогда такого не было. И вот опять»… В этой фразе применительно к случаю с «Великим Устюгом» — все в точку.

Никогда прежде, ни во времена СССР, ни — в российские, боевые корабли Каспийской флотилии Главный штаб нашего ВМФ не гонял на боевые службы в Средиземное море. Для своевременной ротации сначала советской 5-й оперативной эскадры, а затем — российского постоянного оперативного соединения хватало тех боевых «единичек», что стояли у нас в Крыму, на Балтике и в Заполярье. Впервые свистать всех наверх даже с Каспия нам пришлось в 2018 году. Именно тогда, в июле, все тот же «Великий Устюг» и его собрат по проекту 21631 МРК «Град Свияжск» в сопровождении рейдового буксира РБ-10 и пустились в вынужденное путешествие по Волго-Донскому каналу.

Причем, неслись малые ракетные корабли тогда в режиме ошпаренной кошки. 4 июля 2018 года они только начали межфлотский переход с Каспия. А уже 18 июля, кратенько притормозив для пополнения запасов в Севастополе, через Босфор и Дарданеллы примчались в Средиземное море.

Чем был тогда вызван небывалый аврал? По большому счету, все тем же — острейшим дефицитом на нашем флоте боеготовых ударных кораблей. Как итог — в июне 2018 года после полугодовой боевой службы в районе сирийского побережья пришлось возвращать домой, в Севастополь, сначала сильно загнанный и уставший многоцелевой фрегат проекта 11356 «Адмирал Григорович». А буквально следом — и его «систершипа» «Адмирала Эссена», прослужившего к тому времени в Средиземном море три месяца.

Как известно, в составе Черноморского флота уже тогда формально числился и еще один новый фрегат — «Адмирал Макаров». Почему в Тартус на смену двум другим «адмиралам» не послали его?

Но дело в том, что «Адмирал Макаров» из-за затянувшихся испытаний его комплекса ПВО вынужденно надолго задержался на Балтике. И взял курс на Средиземное море и далее — в Севастополь только во второй половине августа. К Тартусу ранее сентября он даже на всех парах не мог поспеть при всем желании.

Таким образом, уже к концу июня 2018 года надводных носителей «Калибров» у нас в Тартусе вообще не осталось. Две дизель-электрические подводные лодки проекта 636.3 «Варшавянка» — это все российские корабли близ Сирии, на которых в ту пору имелись «Калибры». Смешно и грустно: всего восемь таких ракет на пару подлодок. Что, бесспорно, выглядело крайне хило на фоне эсминцев и крейсеров 6-го флота ВМС США, стоявших на якорях совсем неподалёку.

Ни Севастополь, ни Балтика, ни Север оперативно помочь в этом смысле российскому постоянному оперативному соединению ничем не могли. Тогда и приказала Москва далекой от Средиземноморья Каспийской флотилии экстренно поделиться своими боевыми ресурсами. Вот и помчались «Великий Устюг» и «Град Свияжск» к Сирии как наскипидаренные.

Вы вправе спросить: как же так? Ведь в составе Черноморского флота с недавних пор имеются два «Буяна-М» — малые ракетные корабли «Вышний Волочек» и «Орехово-Зуево». Оружие — ровно то же самое. Внешне — похожи как две капли воды. Но в том-то и дело, что лишь внешне.

Увы, различие между каспийскими и черноморскими «Буянами-М» очень принципиальное. На первых (и еще на трех, два из которых сегодня на Балтике) стоят надежные и проверенные германские дизельные двигатели MTU 16V4000M90. Именно такими планировали оснастить всю серию этих МРК. Но грянули сначала известные события на Украине. Потом, как следствие, — антироссийские санкции. Немцы показали нам дулю вместо законтрактованных дизелей фирмы MTU. И начиная с шестого «Буяна-М» оснащать уже заложенные МРК оказалось нечем.

Тем не менее, представители Зеленодольского судостроительного завода бодро заявили: «Замена дизелям уже найдена, и строительство кораблей приостанавливаться не будет».

Как вскоре выяснилось, выход российские корабелы почти нашли на восточном направлении. В Китае. Там давно налажен выпуск высокооборотного судового дизеля CHD622V20. В «девичестве» — тоже германского. Потому что этот дизель — лицензионная копия немецкого дизеля Deutz TBD622. Самими немцами признанного устаревшим и потому проданного китайцам.

Мы так торопились приобрести у Пекина хотя бы эти сильно «траченные молью» прогресса CHD622V20, что даже не обратили внимания: изначально казавшиеся спасительными для российских верфей двигатели создавались в Германии не для военных, а исключительно для гражданских судов. И потому совершенно законно плохо переносят работу в форсированных режимах, обычных для любых, а особенно — для ракетных боевых кораблей.

Судя по всему, испытаний в России в спешке тоже никто проводить не стал. Просто хлопнули с китайцами по рукам — и дело с концом. Вали кулем — потом разберем!

В итоге в Зеленодольске на строящиеся малые ракетные корабли принялись ставить CHD622V20, начиная с шестого корпуса «Буянов-М». Это оказался МРК «Вышний Волочек», спущенный на воду летом 2016 года и переданный после серии государственных испытаний Черноморскому флоту 1 июня 2018 года.

Что должны были делать черноморские адмиралы, получив от Родины столь долгожданный подарок? Правильно — поскорее снарядить его поближе к пылающей Сирии. Так они и сделали. МРК «Вышний Волочек» ушел в свой первый дальний поход всего через пару месяцев после прихода в Севастополь — в августе минувшего года.

Что уж дальше с ним случилось — широкой публике в командовании флота не сообщили. Только возможность самостоятельно двигаться новенький корабль прямо возле Сирии потерял уже к ноябрю. В Севастополь его на буксирном тросе малой скоростью и с большим позором поволок вспомогательный буксир «Профессор Николай Муру».

Некоторые уважаемые флотоводцы по горячим следам принялись успокаивать общество: ничего особенно тревожного с кораблем не случилось, «Профессор Муру» понадобился «Вышнему Волочку» лишь чтобы сберечь его драгоценный моторесурс.

С самого начала это выглядело шитым белыми нитками. Ни один из российских боевых кораблей в последние годы так не смешил турок, наблюдавших за нашей почти траурной процессией с берегов Босфора. Никто больше, выходит, в ВМФ РФ так не берег моторесурс.

Как как бы там ни было — больше «Вышний Волочек» за Босфор пока благоразумно не выпускают.

Правда, в декабре прошлого года Черноморский флот получил второй такой же «Буян-М» под названием «Орехово-Зуево». Тоже с китайским дизелем. 26 марта его проводили в Средиземное море. Пока «Орехово-Зуево» в Тартусе. Ждем возвращения. Очень хотелось бы — собственным ходом.

Но кем менять-то его будем у Сирии? Не «Вышним Волочком» же? Поэтому и понадобилось, полагаю, Главному штабу ВМФ тащить туда с Каспия (хождение даже не за три, а за четыре моря!) МРК «Великий Устюг». Он-то всего третий в серии «Буянов-М». И потому стоит на нем проверенный германский дизель фирмы MTU.

В заключение, конечно, просится хоть какая-никакая, но мораль. Но не журналист же вправе ее читать? Пусть лучше скажет главный конструктор «Коломенского завода» Валерий Рыжов. По его авторитетному мнению, высказанному специализированному порталу интервью Mil. Press FlotProm, взятый в свое время руководством Минобороны РФ курс на оснащение новых российских боевых кораблей импортными комплектующими — тяжелая стратегическая ошибка. Но хоть кого-то в Москве за нее наказали?

Ответа ждать бесполезно. Впрочем, вы его и так знаете.

Свободная Пресса