Самолёт, под который нет войны
В России ведётся работа над истребителем шестого поколения. Как и в США, Китае, Великобритании, Европе. Но эти самолёты будут обладать такими качествами, под которые пока даже не предвидится подходящей войны…
«Работа над шестым поколением уже ведётся», – приводит РИА «Новости» слова генерального директора Государственного научно-исследовательского института авиационных систем (ГосНИИАС) Сергея Хохлова.
Но далее Хохлов сказал странное: «Основным отличием от пятого поколения будет то, что в базовом варианте истребитель шестого поколения предполагается беспилотным. Возможность пилотирования опциональна. Все остальные характеристики являются дальнейшим развитием уже существующих: ещё быстрее, ещё манёвреннее, ещё незаметнее и так далее…»
В чём странность?
Их две. Раз речь идёт о необязательном присутствии человека в кабине машины, так и делайте беспилотники! Они всяко обойдутся дешевле аппарата со сложной и дорогой системой жизнеобеспечения для живого человека. И огромный простор для развития «быстрее, манёвреннее, незаметнее». Потому как уже пятое поколение истребителей летает на режимах, для человека близких к предельным – и по скорости реакции, и по перегрузкам, и по способности одним мозгом контролировать десятки быстро меняющихся параметров. И так уже конструкторы заводят речь о машинах с искусственным интеллектом. Он пока ещё не так развит, как человеческий, но зато электронный, а вскоре и квантовый аппарат мышления куда надёжнее, нежели сгусток нейронной слизи, отключающийся даже при крепком ударе. Не говоря уже о мешающих принимать быстрые и правильные решения эмоциях.
Так что человек нужен ПОКА. Пока ИИ не развился до стадии уверенного анализа данных и принятия решений, а самолёты ещё не дошли до уровня ракет, которые маневрируют с перегрузками до 20g (а на Западе хвастают, что новая германо-европейская ракета IRIS-T способна выдержать и 60g). А дальше всё – здравствуй, эпоха боевых терминаторов, где человек нужен только для того чтобы вызвать жалость у робота. И то – у одного получилось вызвать, а второго, более развитого, удалось только расплавить…
Вторая же странность в том, что «быстрее, выше, сильнее» – это ещё не новое поколение, как бегун, пробежавший стометровку за 9,69 секунды, вовсе не является изделием следующего поколения, нежели тот, кто пробежал за 9,91. Разве что – нового поколения допингов…
Новое поколение – это не эволюционные, а скачковые усовершенствования в основных параметрах ТТХ. Скажем, скорость на гиперзвуке. Или невидимость абсолютная. Или РЛС, заглядывающая аж в кабину чужого самолёта. Будет это?
Новые возможности нового скачка
По РЛС, кстати, техника 6-го поколения, похоже, вырисовывается. Речь идёт о так называемых радиофотонных комплексах, о которых не так давно рассказывал Царьград. Интересная штука, но она принцип радиолокационной малозаметности – как раз хоронит!
Впрочем, он, этот принцип, с самого начала был, мягко говоря, не абсолютен. Он затруднял слежение за летательным аппаратом, но окончательно не воспрещал оное. И, получается, для шестого поколения надо изобрести в этом смысле что-то вроде пространственного кокона, который обтекают волны любого излучения. Да, работы в этом направлении, знаем, ведутся, но это пока всё же туманная фантастика.
Так что же это такое – самолёт шестого поколения? Чтобы разобраться в этом, проще всего пройтись по страницам западных журналов по военной тематике. Они тоже секретов не выдают, но по крайней мере о тенденциях догадаться позволяют. Не как наш тов. Хохлов…
Тенденции для 6-го поколения
Работы над самолётами следующего после 5-го поколения активно ведутся во всех технически развитых державах – в России, США, Англии, Китае, Германии, Франции. Но похоже всё-таки, что работы эти заключаются покамест лишь в активном поиске концепции машин будущего.
Так, практически полное согласие царит в том, что пропуск в 6-е поколение открывает только гиперзвуковая скорость. И вот по этому пункту ближе всего к тому «КПП», где пропуск нужно будет предъявить, находится Россия с её вышедшими на очень перспективные рубежи работами над истребителем-перехватчиком МиГ-41.
Считается, что как раз за счёт этой скорости будет в определённом смысле снижаться ЭПР – проще говоря, его видимость на экранах. Ведь для обеспечения такой скорости машину нужно будет собирать из композитных материалов, а они плохо отражаются на радарах. Если он сможет спрятать гиперзвуковую же ракету от комплекса «Кинжал» внутрь фюзеляжа, то по показателю «скорость–невидимость–убойность» этот самолёт вполне сможет претендовать на место на 6-й ступени авиационных поколений.
В США получает развитие ещё одна тенденция, относимая к следующему этапу развития. Согласно программе Next Generation Air Dominance (NGAD), следующее поколение истребителя должно быть «сетевым». То есть некий – назовём это «роем» – конгломерат разных машин работает как одно целое, причём кто-то несёт некое совершенное оружие, кто-то средства РЭБ, кто-то станет вместилищем искусственного интеллекта и будет выполнять роль командира всей этой стаи.
Нечто похожее на то, как уже сегодня ведут себя современные противокорабельные ракеты: летят на жертву сразу всем кагалом, заменяя друг друга в роли лидера, когда того сбивают, наводясь на его ощупывающие цель лучи. Но – с самолётами это будет, действительно, уже на уровне следующего поколения.
Сами же самолёты, так сказать, персонально должны, как подразумевается, обладать следующими характеристиками. Для ВВС – истребитель программы Penetrating Counter Air (F-X/PCA), предназначенный для завоевания превосходства в воздухе, сопровождения бомберов и самостоятельной борьбы с наземными целями (те же задачи, что у Су-57), должен уметь далеко летать, нести много ракет и быть незаметным для радаров. Как видим, тоже ничего концептуально выдающегося по сравнению с тем же Су-57, представляющим 5-е поколение.
Примерно в таком же духе выдержаны «концепции» шестого поколения и у других авиастроительных компаний и других стран. Все говорят фактически о лучших, но – не революционно лучших характеристиках. Разве что почти все обещают самолёт в облике «летающего крыла».
Британия вообще подверглась со стороны специалистов критике за… нескромность. Точнее – за «нескромное желание» выдать свой проект Tempest, истребитель фактически 5-го поколения, да к тому же ещё и не готовый, к истребителю 6-го поколения. И только на том основании, что он может летать в… беспилотном варианте. Так что тов. Хохлов не одинок…
Китайцы тоже поделились планами создания истребителя 6-го поколения. Только – по-китайски: не сказав по сути ничего. Зато в Китае уже построили для этих разработок аэродинамическую трубу весом 6620 тонн и объёмом 17 000 кубометров. Явно тоже «летающее крыло» тестировать намереваются.
Итак, что же мы видим? А видим мы чуть ли не международный «заговор» – в кавычках, конечно же – авиационных конструкторов, которые «впаривают» своим правительствам концепции самолётов 6-го поколения, на деле подходящими не более чем под значок 5+ или максимум 5++. И массово упирают почему-то на беспилотность как основной признак скачка в следующий этап развития. И лишь один русский МиГ-41 близок к тому, чтобы иметь хотя бы два-три свойства действительно революционно новой машины. Но это тоже ещё – не 6-е поколение.
А каким же оно должно быть, чтобы действительно стать революционным?
«Работа над шестым поколением уже ведётся», – приводит РИА «Новости» слова генерального директора Государственного научно-исследовательского института авиационных систем (ГосНИИАС) Сергея Хохлова.
Но далее Хохлов сказал странное: «Основным отличием от пятого поколения будет то, что в базовом варианте истребитель шестого поколения предполагается беспилотным. Возможность пилотирования опциональна. Все остальные характеристики являются дальнейшим развитием уже существующих: ещё быстрее, ещё манёвреннее, ещё незаметнее и так далее…»
В чём странность?
Их две. Раз речь идёт о необязательном присутствии человека в кабине машины, так и делайте беспилотники! Они всяко обойдутся дешевле аппарата со сложной и дорогой системой жизнеобеспечения для живого человека. И огромный простор для развития «быстрее, манёвреннее, незаметнее». Потому как уже пятое поколение истребителей летает на режимах, для человека близких к предельным – и по скорости реакции, и по перегрузкам, и по способности одним мозгом контролировать десятки быстро меняющихся параметров. И так уже конструкторы заводят речь о машинах с искусственным интеллектом. Он пока ещё не так развит, как человеческий, но зато электронный, а вскоре и квантовый аппарат мышления куда надёжнее, нежели сгусток нейронной слизи, отключающийся даже при крепком ударе. Не говоря уже о мешающих принимать быстрые и правильные решения эмоциях.
Так что человек нужен ПОКА. Пока ИИ не развился до стадии уверенного анализа данных и принятия решений, а самолёты ещё не дошли до уровня ракет, которые маневрируют с перегрузками до 20g (а на Западе хвастают, что новая германо-европейская ракета IRIS-T способна выдержать и 60g). А дальше всё – здравствуй, эпоха боевых терминаторов, где человек нужен только для того чтобы вызвать жалость у робота. И то – у одного получилось вызвать, а второго, более развитого, удалось только расплавить…
Вторая же странность в том, что «быстрее, выше, сильнее» – это ещё не новое поколение, как бегун, пробежавший стометровку за 9,69 секунды, вовсе не является изделием следующего поколения, нежели тот, кто пробежал за 9,91. Разве что – нового поколения допингов…
Новое поколение – это не эволюционные, а скачковые усовершенствования в основных параметрах ТТХ. Скажем, скорость на гиперзвуке. Или невидимость абсолютная. Или РЛС, заглядывающая аж в кабину чужого самолёта. Будет это?
Новые возможности нового скачка
По РЛС, кстати, техника 6-го поколения, похоже, вырисовывается. Речь идёт о так называемых радиофотонных комплексах, о которых не так давно рассказывал Царьград. Интересная штука, но она принцип радиолокационной малозаметности – как раз хоронит!
Впрочем, он, этот принцип, с самого начала был, мягко говоря, не абсолютен. Он затруднял слежение за летательным аппаратом, но окончательно не воспрещал оное. И, получается, для шестого поколения надо изобрести в этом смысле что-то вроде пространственного кокона, который обтекают волны любого излучения. Да, работы в этом направлении, знаем, ведутся, но это пока всё же туманная фантастика.
Так что же это такое – самолёт шестого поколения? Чтобы разобраться в этом, проще всего пройтись по страницам западных журналов по военной тематике. Они тоже секретов не выдают, но по крайней мере о тенденциях догадаться позволяют. Не как наш тов. Хохлов…
Тенденции для 6-го поколения
Работы над самолётами следующего после 5-го поколения активно ведутся во всех технически развитых державах – в России, США, Англии, Китае, Германии, Франции. Но похоже всё-таки, что работы эти заключаются покамест лишь в активном поиске концепции машин будущего.
Так, практически полное согласие царит в том, что пропуск в 6-е поколение открывает только гиперзвуковая скорость. И вот по этому пункту ближе всего к тому «КПП», где пропуск нужно будет предъявить, находится Россия с её вышедшими на очень перспективные рубежи работами над истребителем-перехватчиком МиГ-41.
Считается, что как раз за счёт этой скорости будет в определённом смысле снижаться ЭПР – проще говоря, его видимость на экранах. Ведь для обеспечения такой скорости машину нужно будет собирать из композитных материалов, а они плохо отражаются на радарах. Если он сможет спрятать гиперзвуковую же ракету от комплекса «Кинжал» внутрь фюзеляжа, то по показателю «скорость–невидимость–убойность» этот самолёт вполне сможет претендовать на место на 6-й ступени авиационных поколений.
В США получает развитие ещё одна тенденция, относимая к следующему этапу развития. Согласно программе Next Generation Air Dominance (NGAD), следующее поколение истребителя должно быть «сетевым». То есть некий – назовём это «роем» – конгломерат разных машин работает как одно целое, причём кто-то несёт некое совершенное оружие, кто-то средства РЭБ, кто-то станет вместилищем искусственного интеллекта и будет выполнять роль командира всей этой стаи.
Нечто похожее на то, как уже сегодня ведут себя современные противокорабельные ракеты: летят на жертву сразу всем кагалом, заменяя друг друга в роли лидера, когда того сбивают, наводясь на его ощупывающие цель лучи. Но – с самолётами это будет, действительно, уже на уровне следующего поколения.
Сами же самолёты, так сказать, персонально должны, как подразумевается, обладать следующими характеристиками. Для ВВС – истребитель программы Penetrating Counter Air (F-X/PCA), предназначенный для завоевания превосходства в воздухе, сопровождения бомберов и самостоятельной борьбы с наземными целями (те же задачи, что у Су-57), должен уметь далеко летать, нести много ракет и быть незаметным для радаров. Как видим, тоже ничего концептуально выдающегося по сравнению с тем же Су-57, представляющим 5-е поколение.
Примерно в таком же духе выдержаны «концепции» шестого поколения и у других авиастроительных компаний и других стран. Все говорят фактически о лучших, но – не революционно лучших характеристиках. Разве что почти все обещают самолёт в облике «летающего крыла».
Британия вообще подверглась со стороны специалистов критике за… нескромность. Точнее – за «нескромное желание» выдать свой проект Tempest, истребитель фактически 5-го поколения, да к тому же ещё и не готовый, к истребителю 6-го поколения. И только на том основании, что он может летать в… беспилотном варианте. Так что тов. Хохлов не одинок…
Китайцы тоже поделились планами создания истребителя 6-го поколения. Только – по-китайски: не сказав по сути ничего. Зато в Китае уже построили для этих разработок аэродинамическую трубу весом 6620 тонн и объёмом 17 000 кубометров. Явно тоже «летающее крыло» тестировать намереваются.
Итак, что же мы видим? А видим мы чуть ли не международный «заговор» – в кавычках, конечно же – авиационных конструкторов, которые «впаривают» своим правительствам концепции самолётов 6-го поколения, на деле подходящими не более чем под значок 5+ или максимум 5++. И массово упирают почему-то на беспилотность как основной признак скачка в следующий этап развития. И лишь один русский МиГ-41 близок к тому, чтобы иметь хотя бы два-три свойства действительно революционно новой машины. Но это тоже ещё – не 6-е поколение.
А каким же оно должно быть, чтобы действительно стать революционным?
Читайте также:
Над российским флотом нависла новая угроза: Европа штампует тысячи K3 Scout – убийц, которые меняют войну на море
Европа не экспериментирует — она уже запустила серийное производство тысяч K3 Scout. Эти скоростные, почти невидимые морские дроны способны за тысячи километров атаковать любой российский танкер или корабль. От Чёрного моря до Атлантики. Почему это стратегическая угроза и как Россия может ответить — полный разбор с цифрами и фактами.
«Очень нужен Смерш прямо сейчас»: как 19-летний предатель из 102-го полка три месяца убивал своих и почему командование этого не увидело
19-летний оператор БПЛА три месяца безнаказанно сливал украинской разведке все позиции, технику и маршруты 102-го полка. Итог — около 150 погибших российских военных. Командование проглядело предателя. Жена пропавшего без вести Дениса Бодрого задала прямой вопрос: когда наконец «Очень нужен Смерш»? Полный разбор и жёсткая аналитика.
Удар по БДК в Крыму и шок Подоляки: почему Суровикин срочно нужен, чтобы не проиграть войну дронов
В ночь на 26 апреля украинские дроны сожгли сразу несколько БДК в Севастополе. Подоляка впервые прямо говорит: мы потеряли слишком много времени, Европа стала тыловым цехом Киева, а количество дронов растёт в разы. Почему именно сейчас возвращение Суровикина может стать единственным шансом не увязнуть в затяжной войне? Полный разбор самого опасного сценария 2026 года.
Тайный бой у Рени: британские истребители атаковали российские БПЛА — и тут же Лондон с Бухарестом в панике переписали историю
Ночь 25 апреля 2026 года. Британские Typhoon взлетают с румынской базы и, по первым сводкам, открывают огонь по российским дронам прямо у Рени — в полутора километрах от границы НАТО. Через часы всё переписывают: «никакого боя не было». Что произошло на самом деле? Почему Лондон и Бухарест так резко отступили? Полный разбор хронологии, мнений экспертов и скрытых рисков эскалации — читайте, пока
Ядерная провокация у границ России: Путину не оставили выбора. Финляндия жёстко поплатится. 6 тыс. боеголовок и всё
27.04.2026 14:02
Финляндия решила пойти на ядерную провокацию у границ России, за что грозит жёсткий ответ. Путину не оставляют выбора, он не будет джентльменом с НАТО. Запустит 6 тыс. боеголовок и всё – Западу конец.