Полетит – не полетит

США провели очередные, измерительные, летные испытания разрабатываемой гиперзвуковой ракеты авиационного базирования AGM-183A Air-launched Rapid Response Weapon (ARRW).
Компания Lockheed Martin заявила, что на авиабазе Эдвардс, в Калифорнии, используя бомбардировщик B-52H был произведен полет закрепленной измерительной аппараты ракеты ARRW (IMV). Данный тест был шестым в серии испытаний, ведущих к будущим летным огневым проверкам ракеты-носителя. «Результаты этих измерений будут иметь важное значение для обеспечения требуемых показателей надежности подсистем ракеты, в условиях воздействия окружающей среды», – сказал Майк О'мира, главный инженер по гиперзвуку в Lockheed Martin Missiles and Fire Control.
В условиях быстроразвивающегося рынка гиперзвукового оружия, проведение шести измерительных испытаний – демонстрация имеющихся проблем. К проблемам, связанным с постройкой данной ракет, можно отнести ряд следующих фактов.
Первым является то, что среди представителей промышленности и ВВС есть нехватка высококвалифицированных специалистов, способных обрабатывать информацию по гиперзвуковым исследованиям. Об этом заявил глава отдела гиперзвуковых проектов ВВС Ричард Дж. Джозеф, в ходе видеоконференции AFA Mitchell Institute for Aerospace Studies.
Отсутствие требуемого объема финансирования является вторым фактом. Недостаток денег образовался в результате того, что штатами разрабатывается большое количество различных проектов. Бюджет США в предыдущих годах не закладывал такого объема средств, который бы мог покрыть все разработки одновременно. В бюджетном законе на 2021 год данное упущение должно быть закрыто, так как денег закладывается в три раза больше, чем в прошлом году. Это позволит выйти на планируемый график разработок, но не нивелирует образовавшееся отставание.
По заявлению начальника отдела закупок ВВС Уилл Ропер, ракеты ARRW, должны были пройти огневые испытания еще в 2020 году, но как видно из последних данных, они снова свелось к простому полету с аппаратурой. Это в свою очередь позволяет отметить то, что заявленное принятие на вооружение и начало производства в 2021 году, а поступление к военным в 2022 году – маловероятно. Стоит понимать, что после всех успешных испытаний аппаратуры, ракете еще предстоит пройти ряд огневых проверок и демонстраций, на которые требуется не меньше чем год.
Компания Lockheed Martin заявила, что на авиабазе Эдвардс, в Калифорнии, используя бомбардировщик B-52H был произведен полет закрепленной измерительной аппараты ракеты ARRW (IMV). Данный тест был шестым в серии испытаний, ведущих к будущим летным огневым проверкам ракеты-носителя. «Результаты этих измерений будут иметь важное значение для обеспечения требуемых показателей надежности подсистем ракеты, в условиях воздействия окружающей среды», – сказал Майк О'мира, главный инженер по гиперзвуку в Lockheed Martin Missiles and Fire Control.
В условиях быстроразвивающегося рынка гиперзвукового оружия, проведение шести измерительных испытаний – демонстрация имеющихся проблем. К проблемам, связанным с постройкой данной ракет, можно отнести ряд следующих фактов.
Первым является то, что среди представителей промышленности и ВВС есть нехватка высококвалифицированных специалистов, способных обрабатывать информацию по гиперзвуковым исследованиям. Об этом заявил глава отдела гиперзвуковых проектов ВВС Ричард Дж. Джозеф, в ходе видеоконференции AFA Mitchell Institute for Aerospace Studies.
Отсутствие требуемого объема финансирования является вторым фактом. Недостаток денег образовался в результате того, что штатами разрабатывается большое количество различных проектов. Бюджет США в предыдущих годах не закладывал такого объема средств, который бы мог покрыть все разработки одновременно. В бюджетном законе на 2021 год данное упущение должно быть закрыто, так как денег закладывается в три раза больше, чем в прошлом году. Это позволит выйти на планируемый график разработок, но не нивелирует образовавшееся отставание.
По заявлению начальника отдела закупок ВВС Уилл Ропер, ракеты ARRW, должны были пройти огневые испытания еще в 2020 году, но как видно из последних данных, они снова свелось к простому полету с аппаратурой. Это в свою очередь позволяет отметить то, что заявленное принятие на вооружение и начало производства в 2021 году, а поступление к военным в 2022 году – маловероятно. Стоит понимать, что после всех успешных испытаний аппаратуры, ракете еще предстоит пройти ряд огневых проверок и демонстраций, на которые требуется не меньше чем год.
Читайте также:
Килотонны вместо мостов: эксперты рассчитали, чем закончится ядерный удар по логистике Западной Украины
Русская армия уже перекрыла море. Теперь эксперты открыто считают, сколько малых ядерных зарядов хватит, чтобы на полвека отрезать поставки из Польши и Румынии. Коротченко назвал точные цели. Соболев предупредил о точке невозврата. Почему Москва пока выбирает обычные ракеты и что изменится, если коридоры продолжат работать.
Р-37М с Су-35С отправила МиГ-29 ВСУ в штопор с 190 км: почему украинские самолёты больше не могут работать безнаказанно
18 августа Су-35С сбил МиГ-29 ВСУ с рекордных 190 км, когда тот сбрасывал бомбы у Константиновки. Р-37М изменила баланс сил. Разбираем, почему украинская авиация несёт такие потери и что ждёт небо над Донбассом дальше.
Работа курьером: свобода движения, понятные задачи и новые возможности
19.08.2026 15:58
Работа курьером давно перестала быть временным занятием, которое выбирают только на период поиска «настоящей работы». Сегодня это полноценный вариант занятости с понятными задачами, гибким графиком и возможностью самостоятельно влиять на свой доход.
Апокалипсис 2030 года: действительно ли Европа нападёт на Россию
19.08.2026 18:20
Прогнозы многих российских экспертов, что Европа готовится напасть на Россию в 2029-30 годах, идеально совпадают с опубликованным 6 августа в The Wall Street Journal прогнозом американской разведки.
Удары по портам Одессы и Измаила не останавливают работу: почему логистика держится
Российские беспилотники бьют по сухогрузам, складам с безэкипажными катерами и причалам в Измаиле, но порты Одессы и Дуная продолжают работать. Работников перебрасывают из других городов, сборка дронов идёт, логистика адаптируется. Разбираем, почему разовые удары не останавливают систему и что нужно для реального ограничения маршрута.