Осенний «самолётопад» стал кошмаром для ВСУ и Залужного

В октябре в небе над зоной СВО значительно активизировались воздушные бои, пишет военный эксперт Бойко Николов, главный редактор влиятельного оборонного издания Bulgarian Military.


Только с 13 по 23 октября российским войскам удалось перехватить и уничтожить 17 МиГ-29, а это один из основных самолетов ВВС ВСУ. Перед началом СВО Киев имел как минимум 80 истребителей четвертого поколения (после распада СССР в украинских авиационных частях осталось не менее 245 самолетов, многие из которых были модернизированы до стандарта МиГ-29МУ1).


Потенциал истребителя МиГ-29 позволяет использовать его как для выполнения задач ПВО и воздушного боя, так и для нанесения ударов по наземным (надводным) целям.

«Двадцать девятые» передавались украинцам и натовскими странами. Словакия поставила ВСУ по программе материально-технической помощи 13 истребителей. Эти самолеты стали самыми молодыми на вооружении ВСУ. О завершении передачи было объявлеено 17 апреля.

Польша обещала украинцам 20 самолетов. Передавались в первую очередь МиГ-29, полученные еще в 1990-е от Чехии и Германии. С тех пор самолеты не проходили существенной модернизации и, разумеется, сильно устарели. Поэтому часть МиГов пришлось разобрать на запчасти. Сколько полноценных самолетов из Польши получили ВСУ, неизвестно. Из-за «зернового конфликта» Варшава отказалась вооружать Киев.

Украинцы почти приспособили МиГ-29 к «партизанским» аэродромам

МиГ-29 до сих пор занимает важное место в воздушном арсенале ВВС ВСУ наряду с более тяжелым Су-27 и ударным истребителем Су-24М, пишет Bulgarian Military.

В первые месяцы СВО украинские «двадцать седьмые» активно применялись по наступающим российским частям, но с тех пор число этих самолетов резко сократилось. А парк МиГ-29 оставался довольно многочисленным до октября. Это можно объяснить двумя основными факторами: большим количеством самолетов МиГ, унаследованных Украиной от советского авиапрома, и поддержкой Польши и Словакии.

Украина сумела разместить тяжелые истребители Су-27 и Су-24М на импровизированных аэродромах, разбросанных по всей стране. Несмотря на это, возможно, именно МиГ-29 оказались наиболее пригодными для операций с «партизанских» аэродромов, отмечает Bulgarian Military.

Это связано с минимальными требованиями МиГ-29 к техническому обслуживанию и приспособленностью к очень коротким взлетно-посадочным полосам. Советские истребители выгодно отличаются от чудовищно капризных F-16, которые фактически невозможно эксплуатировать без полной переделки авиационной инфраструктуры. МиГ-29 — столь же неприхотливая рабочая лошадка, как автомат Калашникова или БМП-1.

«Двадцать девятые» широко использовались в локальных и гражданских войнах по всему миру и сейчас эксплуатируются от Северной Кореи и Индии в Азии до Алжира и Судана в Африке.

После принятия на вооружение в 1982 году МиГ-29 не имел себе равных по маневренности и обладал уникальной способностью поражать самолеты противника под чрезвычайно острыми углами в пределах видимости с помощью нашлемных прицелов. Испытания, проведенные даже после окончания Холодной войны, показали, что эти характеристики давали самолету подавляющее преимущество перед западными конкурентами, пишет Bulgarian Military.

«Убийцы украинских истребителей» продолжают поступать в зону СВО

Несмотря на впечатляющие возможности МиГ-29, украинская авиация продемонстрировала существенные недостатки в воздушных боях. «Двадцать девятые» легко уничтожались перехватчиками МиГ-31БМ и истребителями Су-35, не говоря о невидимкам Су-57. Хотя последние развернуты в зоне СВО в ограниченном количестве, известно об их участии в воздушных боях со старыми украинскими самолетами, пишет Bulgarian Military.

А Су-35, разработанные с особым упором на поражение гораздо более мощных противников, чем те, что имеются в арсенале Украины, продолжают поступать на вооружение ВКС РФ в значительных количествах.

«Тридцать пятый» выделяется не только как значительно более современный истребитель, оснащенный фазированной решеткой радиолокации и авионикой, дающей явное преимущество перед украинскими истребителями эпохи 1980-х.

Кроме того, он может похвастаться увеличенной грузоподъемностью, более объемными сенсорными системами и тяжелыми ракетами класса «воздух-воздух» Р-37М, дальность действия которых в три раза превышает Р-27, стоящие на вооружении украинских МиГ-29.

Самой известной операцией Су-35, действовавших с авиабаз, расположенных как в России, так и в Белоруссии, стало уничтожение Су-27 в Житомирской области Украины.

F-16 проигрывают даже МиГ-29 по всем характеристикам — наземным и летным

У ВСУ осталось не более двух десятков МиГ-29, констатирует Бойко Николов. Причем эту брешь не смогут залатать даже американские истребители F-16, пишет Bulgarian Military. Во-первых, они значительно более прихотливы в наземном обслуживании, нежели советские и российские самолеты. Во-вторых, F-16 не имеют многих преимуществ для ведения воздушного боя, которые есть, скажем, у Су-35: исключительная маневренность, три радара и впечатляющие возможности по радиусу поражения. И даже МиГ-29 превосходят F-16 по летным характеристикам.

Свободная пресса