"Пойдем до последнего": Запад уготовил страшное для России
Фото: AFP / ALEXANDER NEMENOV
В попытке реанимировать ценовой потолок на нефть США ввели санкции против 20 компаний и трех танкеров, а в ЕС собрались перекрыть Москве выход в Балтийское море. Поможет ли это Западу в противостоянии с Россией?
Вся эта нефть
Основной сорт отечественной нефти Urals продавали выше ценового потолка почти сразу после его введения в декабре 2022-го. С тех пор мало что изменилось. А дисконт к Brent cократился в четыре раза.
В ноябре в Киевской школе экономики (KSE) констатировали: более 99 процентов Urals, поставляемой по морю, в октябре было дороже 60 долларов за баррель. Средняя цена — 79,4.
Россия наладила альтернативные маршруты, организовав и транспортировку, и страхование без привлечения западных компаний. Сформировался целый флот, перевозящий исключительно подсанкционную нефть.
Запад это никак не устраивает. В октябре Вашингтон запустил пробный шар с целью запугать рынок: объявил санкции двум компаниям из Турции и ОАЭ за несоблюдение ценовых ограничений.
Эксперты сразу предупредили: поставить на место кого-либо из участников этого налаженного и прибыльного бизнеса вряд ли удастся. Все риски просчитаны, и санкции особого ущерба не нанесут.
Дальше — больше
Но Вашингтон не унимается. Теперь атаковали 20 компаний и три нефтяных танкера, принадлежащих Kazan Shipping, Progress Shipping и Gallion Navigation. Все базируются в Объединенных Арабских Эмиратах. Суда называются Kazan, Ligovsky Prospect и NS Century.
«Участвующие в торговле российской нефтью и использующие коалиционных поставщиков услуг по ограничению цен должны ясно осознавать, что мы привлечем их к ответственности за несоблюдение требований», — заявил замминистра финансов США Уолли Адеймо.
Помощник госсекретаря по вопросам энергетики Джеффри Пайатт добавил, что американские власти сделают «все возможное для сокращения доходов России от ископаемого топлива».
Однако наблюдатели уверены: и на этот раз ничего не получится.
«Результат возможен только один: увеличение теневого флота с появлением новых серых логистических операторов. Бизнес очень выгодный, а зарегистрировать фирму в удобной юрисдикции и зафрахтовать пару судов несложно», — указывает Леонид Хазанов, независимый промышленный эксперт. История санкций против Ирана — тому наглядное подтверждение.
Перекрыть Балтику
Евросоюз, признавший провал ценового потолка еще летом, с оглядкой на союзника также активизировался.
Как сообщила Financial Times со ссылкой на три источника, знакомых с переговорами в Брюсселе, Европейская комиссия решила блокировать российскую нефть в ключевом перевалочном пункте.
Дании поручат проверять и задерживать танкеры без западных страховок.
Официальный предлог — экологическая угроза. «Российские «танкеры-призраки» — это, как правило, старые суда с повышенным риском аварийности и разлива нефти», — пояснили источники.
По данным FT, Россия ежедневно отправляет через датские проливы эквивалент двух миллионов баррелей нефти — 60 процентов общего морского экспорта. Основные порты в Балтийском море — Усть-Луга, Приморск и Санкт-Петербург.
«Спасательные шлюпки»
Согласно Конвенции ООН по морскому праву проверять и задерживать суда можно, если есть «четкие объективные доказательства» того, что они представляют угрозу окружающей среде.
«Географическое расположение действительно позволяет Дании запереть российскую нефть в Балтийском море. Однако это нарушит международные нормы судоходства», — пояснил Игорь Юшков, ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности.
«Наши суда могут при необходимости сопровождать боевые корабли, и военно-морской флот Дании им не воспрепятствует», — добавляет Хазанов.
Западные эксперты тоже полны скепсиса. «Блокирование коммерческого движения в датских проливах — фактически объявление войны», — цитирует Reuters Ганса Микаэльсена, независимого военного аналитика.
Он подчеркивает, что и технически это задача почти невыполнимая. Так, Королевские военно-морские силы Дании располагают небольшими кораблями класса Diana для патрулирования территориальных вод. Рядом с огромным нефтяным танкером они — как спасательные шлюпки.
Оптимизма западным усилиям по ценовому потолку не добавляет и ситуация на мировом рынке. По оценкам нефтесервисной компании Baker Hughes, геополитические риски достигли полувекового максимума. Это разогревает спрос на энергоресурсы. По прогнозу Fitch Ratings, нефть в 2024-м может подорожать до 120 долларов за баррель — в случае нарушения поставок с Ближнего Востока из-за палестино-израильского конфликта. В Goldman Sachs предсказывают 100 долларов. Умеренно-негативный прогноз Всемирного банка — 109-121.
Вся эта нефть
Основной сорт отечественной нефти Urals продавали выше ценового потолка почти сразу после его введения в декабре 2022-го. С тех пор мало что изменилось. А дисконт к Brent cократился в четыре раза.
В ноябре в Киевской школе экономики (KSE) констатировали: более 99 процентов Urals, поставляемой по морю, в октябре было дороже 60 долларов за баррель. Средняя цена — 79,4.
Россия наладила альтернативные маршруты, организовав и транспортировку, и страхование без привлечения западных компаний. Сформировался целый флот, перевозящий исключительно подсанкционную нефть.
Запад это никак не устраивает. В октябре Вашингтон запустил пробный шар с целью запугать рынок: объявил санкции двум компаниям из Турции и ОАЭ за несоблюдение ценовых ограничений.
Эксперты сразу предупредили: поставить на место кого-либо из участников этого налаженного и прибыльного бизнеса вряд ли удастся. Все риски просчитаны, и санкции особого ущерба не нанесут.
Дальше — больше
Но Вашингтон не унимается. Теперь атаковали 20 компаний и три нефтяных танкера, принадлежащих Kazan Shipping, Progress Shipping и Gallion Navigation. Все базируются в Объединенных Арабских Эмиратах. Суда называются Kazan, Ligovsky Prospect и NS Century.
«Участвующие в торговле российской нефтью и использующие коалиционных поставщиков услуг по ограничению цен должны ясно осознавать, что мы привлечем их к ответственности за несоблюдение требований», — заявил замминистра финансов США Уолли Адеймо.
Помощник госсекретаря по вопросам энергетики Джеффри Пайатт добавил, что американские власти сделают «все возможное для сокращения доходов России от ископаемого топлива».
Однако наблюдатели уверены: и на этот раз ничего не получится.
«Результат возможен только один: увеличение теневого флота с появлением новых серых логистических операторов. Бизнес очень выгодный, а зарегистрировать фирму в удобной юрисдикции и зафрахтовать пару судов несложно», — указывает Леонид Хазанов, независимый промышленный эксперт. История санкций против Ирана — тому наглядное подтверждение.
Перекрыть Балтику
Евросоюз, признавший провал ценового потолка еще летом, с оглядкой на союзника также активизировался.
Как сообщила Financial Times со ссылкой на три источника, знакомых с переговорами в Брюсселе, Европейская комиссия решила блокировать российскую нефть в ключевом перевалочном пункте.
Дании поручат проверять и задерживать танкеры без западных страховок.
Официальный предлог — экологическая угроза. «Российские «танкеры-призраки» — это, как правило, старые суда с повышенным риском аварийности и разлива нефти», — пояснили источники.
По данным FT, Россия ежедневно отправляет через датские проливы эквивалент двух миллионов баррелей нефти — 60 процентов общего морского экспорта. Основные порты в Балтийском море — Усть-Луга, Приморск и Санкт-Петербург.
«Спасательные шлюпки»
Согласно Конвенции ООН по морскому праву проверять и задерживать суда можно, если есть «четкие объективные доказательства» того, что они представляют угрозу окружающей среде.
«Географическое расположение действительно позволяет Дании запереть российскую нефть в Балтийском море. Однако это нарушит международные нормы судоходства», — пояснил Игорь Юшков, ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности.
«Наши суда могут при необходимости сопровождать боевые корабли, и военно-морской флот Дании им не воспрепятствует», — добавляет Хазанов.
Западные эксперты тоже полны скепсиса. «Блокирование коммерческого движения в датских проливах — фактически объявление войны», — цитирует Reuters Ганса Микаэльсена, независимого военного аналитика.
Он подчеркивает, что и технически это задача почти невыполнимая. Так, Королевские военно-морские силы Дании располагают небольшими кораблями класса Diana для патрулирования территориальных вод. Рядом с огромным нефтяным танкером они — как спасательные шлюпки.
Оптимизма западным усилиям по ценовому потолку не добавляет и ситуация на мировом рынке. По оценкам нефтесервисной компании Baker Hughes, геополитические риски достигли полувекового максимума. Это разогревает спрос на энергоресурсы. По прогнозу Fitch Ratings, нефть в 2024-м может подорожать до 120 долларов за баррель — в случае нарушения поставок с Ближнего Востока из-за палестино-израильского конфликта. В Goldman Sachs предсказывают 100 долларов. Умеренно-негативный прогноз Всемирного банка — 109-121.
Читайте также:
Путин принял решение. От Зеленского уже ничего не зависит: Полковник озвучил, что ждёт лидеров Украины
Президент России Владимир Путин уже принял решение по поводу украинских террористов. От Зеленского уже ничего не зависит. Русский полковник озвучил, что ждёт лидеров Украины, и назвал конкретные фамилии.
Запад засылает на Украину «чумную бациллу»
На Украине отчетливо запахло переворотом. Во всяком случае, в последние дни слово это звучит постоянно. А началось все с внезапного появления на перроне Киевского вокзала отставного, но не забытого генерала
В России назвали возможные сроки окончания СВО
Владимир Зеленский сам не верит в свой так называемый "план победы".
Евросоюз объявил войну России: отсидеться в тылу ни у кого не выйдет
20.09.2024 21:45
Европарламент принял резолюцию, в которой призвал страны ЕС немедленно снять все ограничения на удары Киева вглубь России: «Украина должна иметь возможность наносить удары по легитимным военным целям в России».
Вызывая Путина на бой, глава МИД Литвы не учёл главного
21.09.2024 00:03
«У нас есть возможность сделать так, чтобы Путин не смог продолжить любую войну, которую он запланировал», заявил Габриэлюс Ландсбергис. Дяденька не военный, всего лишь глава МИД, причем лимитрофной страны – Литвы.