Украину признали непригодной для F-16
23.12.2023 22:39
1 026
0
Фото: REUTERS/Piroschka van de Wouw
Западные эксперты пишут о полной непригодности взлетно-посадочных полос Украины для истребителей F-16. Капризные американские самолеты требуют хорошо подготовленных, идеально гладких площадок. А советские самолеты, как МиГ-29, имеют более практичную конструкцию: например, их воздухозаборники исключают попадание мусора даже на не подходящих полосах.
Натовцы даже подумывают над тем, чтобы предоставить свои европейские авиабазы для украинских истребителей. Однако этот сценарий кажется невероятным. Напомним: Константин Гаврилов — дипломат, возглавляющий российскую делегацию на переговорах в Вене по военной безопасности и контролю над вооружениями, пригрозил НАТО «серьезными последствиями».
Ведь одно дело — переброска самолетов Киеву. А совсем другое — разрешение Вооруженным силам Украины использовать авиабазы стран НАТО. Фактически, это объявление войны России.
ВС РФ в настоящее время не наносят массированных ударов по гражданским аэродромам незалежной, однако потенциальное получение Киевом западных истребителей может изменить ситуацию, включая применение ракет большой дальности по украинским F-16.
Научный сотрудник Вашингтонского центра Стимсона Келли Грико говорит, что советская военная техника изначально создавалась для эксплуатации в самых суровых условиях. Она менее капризная, чем американская. Это касается и самолетов.
МиГ-29 имели специальные шторки, которые опускаются на воздухозаборники, чтобы двигатели не засасывали мусор, когда самолет мчится по земле. Нижний воздухозаборник F-16 не имеет такой защиты, истребитель вообще не предназначен для эксплуатации в суровых полевых условиях.
«F-16 самолет ценный, но хрупкий», — говорит Грико в интервью Reuters.
Авиационный аналитик Джастин Бронк из Королевского объединенного института вооруженных сил (RUSI) говорит, что у «шестнадцатого» есть и другие слабые стороны. У него сбалансированное соотношение тяги к массе, что позволяет самолету быть максимально легким. Но есть и существенные недостатки: шасси крайне восприимчивы к неровностям и мусору на ВПП.
Самолету нужна длинная, ровная и чистая полоса. Так что перед полетами вспомогательному персоналу украинских аэродромов придется надраивать бетон до блеска, что просто нереально в разгар военных действий.
F-16 очень капризны не только к условиям взлета и посадки, но и к обслуживанию. Вспомогательный украинский персонал сейчас находится в Дании и Румынии на самых первых этапах обучения.
Для самостийных летчиков первым шагом станет ознакомление с истребителем на земле и в классе. Это займет около месяца. После — школа пилотирования днем и наконец — ночью, в плохую погоду, т.е. по приборам). Далее последует имитация воздушных боев (1,5−2 месяца), взлет и посадка (еще 2 месяца). Получив базовую подготовку, пилоты США и НАТО тратят месяцы на то, чтобы научиться выполнять специальные задачи.
Проблемой для украинцев станет языковой барьер. Также американцы должны наладить поставки запчастей и расходных материалов для F-16, руководств по эксплуатации.
Американским самолетам требуются хорошо обученные ремонтные бригады, поскольку поддержание истребителей в боевом состоянии потребует регулярной работы. Сорен Соренсон, бывший пилот датского F-16, рассказал в интервью Reuters, что самолетов будет пригоден для полетов не чаще чем в половине случаев. Каждому F-16 требуется около 20 часов техобслуживания между полетами. В разгар военных действий это опять-таки нереально.
F-16 станут для ВСУ не вундерваффе, а обузой. Об этом пишет и главный редактор Bulgarian Military Бойко Николов, и эксперты британского RUSI, которых цитирует Business Insider.
Украинцы пытались игнорировать подобные рекомендации, называя суждения аналитиков пророссийской риторикой. Теперь же абсолютно очевидно, что полеты F-16 с территории Украины столкнутся с огромными проблемами.
Тем более, что обездвижить самолеты очень просто. Достаточно нанести удары по районам, где размещены украинские F-16. Основное внимание будет уделяться даже не самолетам или структурам управления воздушным движением, а, скорее, взлетно-посадочным полосам. Простым повреждением или загрязнением ВПП (например, утечкой топлива) можно «приземлить» F-16, который просто не сумеет подняться в воздух.
Реализация этой стратегии может включать российский бомбовый удар самолетами Су-30, Су-35 и МиГ-31, пишет Бойко Николов. Они запускают из-за пределов угрожаемой зоны планирующие бомбы типа ФАБ-500 или ФАБ-1000. Воронки на взлетно-посадочной полосе сделает ее непригодной для использования как минимум на несколько недель.
Свободная пресса
Натовцы даже подумывают над тем, чтобы предоставить свои европейские авиабазы для украинских истребителей. Однако этот сценарий кажется невероятным. Напомним: Константин Гаврилов — дипломат, возглавляющий российскую делегацию на переговорах в Вене по военной безопасности и контролю над вооружениями, пригрозил НАТО «серьезными последствиями».
Ведь одно дело — переброска самолетов Киеву. А совсем другое — разрешение Вооруженным силам Украины использовать авиабазы стран НАТО. Фактически, это объявление войны России.
ВС РФ в настоящее время не наносят массированных ударов по гражданским аэродромам незалежной, однако потенциальное получение Киевом западных истребителей может изменить ситуацию, включая применение ракет большой дальности по украинским F-16.
Научный сотрудник Вашингтонского центра Стимсона Келли Грико говорит, что советская военная техника изначально создавалась для эксплуатации в самых суровых условиях. Она менее капризная, чем американская. Это касается и самолетов.
МиГ-29 имели специальные шторки, которые опускаются на воздухозаборники, чтобы двигатели не засасывали мусор, когда самолет мчится по земле. Нижний воздухозаборник F-16 не имеет такой защиты, истребитель вообще не предназначен для эксплуатации в суровых полевых условиях.
«F-16 самолет ценный, но хрупкий», — говорит Грико в интервью Reuters.
Авиационный аналитик Джастин Бронк из Королевского объединенного института вооруженных сил (RUSI) говорит, что у «шестнадцатого» есть и другие слабые стороны. У него сбалансированное соотношение тяги к массе, что позволяет самолету быть максимально легким. Но есть и существенные недостатки: шасси крайне восприимчивы к неровностям и мусору на ВПП.
Самолету нужна длинная, ровная и чистая полоса. Так что перед полетами вспомогательному персоналу украинских аэродромов придется надраивать бетон до блеска, что просто нереально в разгар военных действий.
F-16 очень капризны не только к условиям взлета и посадки, но и к обслуживанию. Вспомогательный украинский персонал сейчас находится в Дании и Румынии на самых первых этапах обучения.
Для самостийных летчиков первым шагом станет ознакомление с истребителем на земле и в классе. Это займет около месяца. После — школа пилотирования днем и наконец — ночью, в плохую погоду, т.е. по приборам). Далее последует имитация воздушных боев (1,5−2 месяца), взлет и посадка (еще 2 месяца). Получив базовую подготовку, пилоты США и НАТО тратят месяцы на то, чтобы научиться выполнять специальные задачи.
Проблемой для украинцев станет языковой барьер. Также американцы должны наладить поставки запчастей и расходных материалов для F-16, руководств по эксплуатации.
Американским самолетам требуются хорошо обученные ремонтные бригады, поскольку поддержание истребителей в боевом состоянии потребует регулярной работы. Сорен Соренсон, бывший пилот датского F-16, рассказал в интервью Reuters, что самолетов будет пригоден для полетов не чаще чем в половине случаев. Каждому F-16 требуется около 20 часов техобслуживания между полетами. В разгар военных действий это опять-таки нереально.
F-16 станут для ВСУ не вундерваффе, а обузой. Об этом пишет и главный редактор Bulgarian Military Бойко Николов, и эксперты британского RUSI, которых цитирует Business Insider.
Украинцы пытались игнорировать подобные рекомендации, называя суждения аналитиков пророссийской риторикой. Теперь же абсолютно очевидно, что полеты F-16 с территории Украины столкнутся с огромными проблемами.
Тем более, что обездвижить самолеты очень просто. Достаточно нанести удары по районам, где размещены украинские F-16. Основное внимание будет уделяться даже не самолетам или структурам управления воздушным движением, а, скорее, взлетно-посадочным полосам. Простым повреждением или загрязнением ВПП (например, утечкой топлива) можно «приземлить» F-16, который просто не сумеет подняться в воздух.
Реализация этой стратегии может включать российский бомбовый удар самолетами Су-30, Су-35 и МиГ-31, пишет Бойко Николов. Они запускают из-за пределов угрожаемой зоны планирующие бомбы типа ФАБ-500 или ФАБ-1000. Воронки на взлетно-посадочной полосе сделает ее непригодной для использования как минимум на несколько недель.
Свободная пресса
Читайте также:
Лавров заявил об опасном для западных хозяев Киева оружии России
Дипломат отметил, что страны Запада, которые поддерживают режим на Украине, могут столкнуться с серьезными последствиями. Об этом министр рассказал в интервью телеканалу Sky News Arabia.
Германия без выбора: война с Россией американцами гарантирована
20.09.2024 22:21
«Мы должны быть готовы к войне к 2029 году», — заявил в июне 2024 года министр обороны ФРГ Борис Писториус, представляя предложение о новой добровольной военной службе.
Ядерные удары по Киеву более чем реальны. О неожиданном окончании войны
20.09.2024 09:17
Какая "ответка" может быть на выпрашиваемые Зеленским у Запада удары по территории России дальнобойными ракетами, будет ли от таких ударов толк, и чем это все может закончиться?
Путин принял решение. От Зеленского уже ничего не зависит: Полковник озвучил, что ждёт лидеров Украины
Президент России Владимир Путин уже принял решение по поводу украинских террористов. От Зеленского уже ничего не зависит. Русский полковник озвучил, что ждёт лидеров Украины, и назвал конкретные фамилии.
Трамп разоблачил культ Молоха: Куда пропали 325 тысяч детей?
20.09.2024 11:14
Кандидат в президенты США Дональд Трамп разоблачил культ Молоха. Он уточнил, что за время президентства Байдена в Америке "пропали без вести 325 тысяч детей иммигрантов".