"Танкер волна не сломает – их атаковали английские БЭКи": Капитан рассказал, как это стало возможным

"Танкеры подбили новым оружием британцев, запущенным из турецких вод, именно поэтому владельцы затонувших судов не арестованы", – эту версию озвучили независимые западные ТВ-каналы.


Выбросы будут продолжаться долго


Сегодня два танкера, перевозившие нефтепродукты, представляют собой четыре части. Одна из них – на мели, три лежат на дне, продолжая источать мазут.

Исследователь катастрофы Анатолий Несмиян на "Бастионе" пишет, что смогли уловить и собрать вместе с песком около 35% от общего количества мазута, который находился в танкерах. И то, что называется экологической катастрофой, может повториться еще трижды:


Напомним, в декабре в Керченском проливе в восьми километрах от берегов Крыма потерпели бедствие "Волгонефть 212" и "Волгонефть 239". Первый переломился пополам, команда в количестве 12 человек (один погиб), спаслась на буксире "Меркурий". Команду второго танкера удалось эвакуировать вертолетами.

Официальная версия крушения

Танкер "Волгонефть-212" приписан к Санкт-Петербургу, владелец судна – московская компания. Второй танкер приписан к порту Астрахани, владелец – пермская компания. Суда были построены в 1969 и 1973 годах и использовались для речных перевозок с возможностью выхода в прибрежные морские зоны.

Один капитан дома под подпиской, второй арестован. Прокуратура ведет расследование. Вероятной причиной крушения двух танкеров могла стать ошибка экипажа. Мол, не справились с природной стихией.

Версии инсайдеров

Источник "Новороссии", капитан второго ранга считает, что авария эта могла быть "рукотворной". Он поясняет это тем, что крушение одновременно двух танкеров в единицу времени в одной географической точке по своей математической вероятности стремится к нулю:

Сразу два танкера потерпели крушение? Плюс еще третий подал сигнал бедствия, но его успели спасти. Танкеры сшивают даже не с двойным, а с тройным запасом прочности. Волна его не сломает.

Он не утверждает, что именно так всё и было, но считает правдоподобной версию, которую сейчас обсуждают на каналах независимых западных СМИ о том, что танкеры получили повреждения в ходе нападения новейших английских БЭКов – юрких безэкипажников, способных развивать скорость до 100 км/ч и оснащенных различными видами вооружения и средствами радиоэлектронной борьбы.


– отметил наш собеседник.

Он также видит реалистичной версию о том, что БЭКи подошли к нашим судам с турецкой стороны. Запросто могла быть кооперация сил спецслужб двух стран.

"Сбить их почти невозможно"

Появления у противника БЭКов ставит под угрозу безопасность всего гражданского судоходства в Черном море. Никто не даст гарантии, что целью не могут стать мирные суда. А чтобы уничтожить маневренные безэкипажники, нашим силам нужны идеальные погодные условия и точные авиаудары. Отметим, во время крушения танкеров был сильный шторм.

О возможности применения БЭКов на Черном море ранее сообщил автор популярнейшего канала Fighterbomber. Он обратил внимание на то, что с появлением у противника безэкипажных катеров, которые могут эффективно использовать ракеты с тепловой головкой самонаведения "воздух — воздух", ситуация в Черном море резко осложнилась. Особенно для гражданского судоходства:


Не докажешь – не накажешь?

Доказать диверсию против танкеров крайне сложно. Однако, по мнению политолога Светланы Вольновой, заинтересованность в ней у коллективного Запада очевидна:


Поэтому мотивы наказать Россию в случае несоблюдения санкционной политики Запада имеются.

Ответа не будет?

Остается еще один вопрос. Если это диверсия, почему об этом нигде не сообщают? Возможно, потому, что танкеры везли нелегальный груз: либо на Украину, о чем "Новороссия" писала раньше, либо на Запад в обход санкций.

А может, просто стыдно признать, что на Черном море у противника появилось новое оружие, способное вредить гражданскому судоходству, а ответить пока нечем?