Порты Украине "больше не нужны": Белоусов взялся за Одессу. Мостов нет, магазины пусты, на АЗС давка

Больше недели русская авиация и ракетчики наносят сокрушительные удары по инфраструктуре Одесской области. Плотность прилётов удивляет даже бывалых военкоров. Удары по региону наносились и в прежние годы, однако, как отмечают осинтеры, никогда прежде ничего подобного не наблюдалось. Что это значит?

Конвейер воздушных ударов был запущен ещё в ночь на 14 декабря. За следующие двое суток наши "Герани" и "Искандеры" уничтожили порядка 30 электрических подстанций, погрузив Одесскую и часть Николаевской области в многодневный блэкаут. Отключение электричества и воды сначала парализовало город, а затем спровоцировало стихийный бунт местных жителей, которые в нескольких местах попытались перекрыть дороги.

Одновременно с этим была запущена серия мощнейших ударов по ключевым мостам, обеспечивающим транзит грузов из Румынии и Молдавии через Одесскую область во внутренние регионы Украины.


В ночь на 14 декабря по стратегически важному мосту в Затоке был нанесён удар беспилотниками "Герань-2" и планирующими бомбами. Украинская сторона сообщала о примерно 40 выпущенных боеприпасах, а на кадрах объективного контроля, опубликованных нашими мониторинговыми ресурсами, запечатлено не менее 16 прямых попаданий. Удары по этому мосту наносились с 2022 года, однако почти всегда единичными авиационными ракетами; в феврале 2023-го по одной из опор моста ударил наш морской беспилотник. Однако ещё никогда по этому сооружению не били столь массированно, как в последние дни.

В ночь на 18 декабря пробный удар был нанесён по мосту через Днестр у села Маяки. На следующую ночь его повторили в намного большем масштабе. Также атакован стратегически важный пограничный мост в Рени, а к 21 декабря ударом баллистической ракеты сложили один из пролётов железнодорожного моста у посёлка Сарата.

К 20 декабря украинские инженерные подразделения навели понтонный мост у села Маяки взамен выведенного из строя стационарного моста. Однако понтонная переправа практически сразу подверглась удару. Опубликованные кадры применения "Гераней" с кассетными боеголовками, скорее всего, относятся к этому эпизоду, так как мощности суббоеприпасов для повреждения бетонных конструкций недостаточно, а вот посечь понтоны, технику и вражеских специалистов возле временной переправы - как раз задача для кассет.

Обнуление региона

Интенсивность и бескомпромиссность ударов удивила даже обозревателей наших профильных ресурсов.


- отмечают военные аналитики.

На самом деле происходящее прекрасно вписывается в логику отрезания Украины от морской торговли. В начале декабря, после серии ударов украинских беспилотников по танкерам, которые причисляют к "теневому флоту" России, президент Владимир Путин заявил, что самым радикальным вариантом нашего ответа на это пиратство может стать отрезание Украины от моря.

Выполнить эту задачу можно двумя путями, наиболее очевидный из которых состоит в том, чтобы попытаться установить морскую блокаду, минировать подходы к портам, бить суда на рейде и у причалов. Однако этот сценарий требует наличия дееспособного флота, а кроме того, неизбежно вызовет напряжение в отношениях с иностранными судовладельцами и фрахтователями судов. Но - мы избегаем распространения враждебности в отношениях с третьими странами из-за конфликта с Украиной.

Поэтому был выбран второй вариант - парализовать работу портов противника. Не имеет значения, сколько десятков у вас судов на рейде, если вы не можете разгрузить ни одно из них.

Наши ответные удары нанесены всего по двум судам: баллистическая ракета "Искандера" с хирургической точностью прошила пассажирско-грузовой паром CENK-T турецкой компании Cenk Ro-Ro, а "Герань" догнала на выходе из порта судно VIVA, заправленное украинским маслом.

Иностранным судовладельцам очень умеренным образом, почти деликатно напомнили, что торговля с Киевом чревата потерей судов. Одновременно с этим сокрушительный удар был нанесён по энергетике Одесской области, на неделю погрузивший её в доэлектрические времена.

Удары по мостам привели к тому, что к настоящему моменту полностью парализовано движение по трассам Одесса - Рени и Одесса - Кишинёв. В результате Украина потеряла возможность использовать речные порты на Дунае, а они играли огромную роль в экспорте украинской сельхозпродукции. Одновременно с этим прерван импорт топлива из Румынии. Дунайские порты и поставки из Румынии закрывают 60% потребностей Украины в топливе. Разрыв этой транспортной артерии скажется на всей подконтрольной Киеву территории.

Удары по транспортной инфраструктуре дополняются уничтожением ключевых хранилищ и предприятий - в частности, поражён нефтяной терминал в порту Южный.

Днём ранее аналогичная участь постигла маслоэкстракционный завод Allseeds Black Sea. Нефть - стратегически важное сырьё для любой воюющей страны, а растительные масла - один из ключевых товаров украинского экспорта.

В целом наносимые сейчас удары являются частью комплексной операции, цель которой состоит в системном демонтаже южного хозяйственно-логистического узла Украины, ядром которого является Одесская область. И не просто на некоторое время парализовать работу портов или уничтожить отдельные грузы на их территории, а выбить ключевые звенья региональной экономики, сделав невозможным полноценное использование морских и речных гаваней без огромной работы по восстановлению всего региона.

Эффект - шок

То, что наши удары достигли цели, видно по реакции местного населения. В последние несколько суток одесситы заправляли полные баки машин и закупали топливо в запас. Ажиотаж с заправок перекинулся на продуктовые магазины. В результате многие из них сейчас стоят с пустыми полками.


- рассказал Царьграду координатор николаевского подполья Сергей Лебедев.

При этом надо понимать, что разрушение одесского транспортного узла отзовётся по всей территории Украины. Сбой в транзите топлива приведёт к росту цен буквально на все виды товаров, включая продовольствие. Попытки киевского режима в административном режиме сдержать цены, скорее всего, выльются в немедленный дефицит топлива на заправках.

Очевидно, неприятель попытается исправить ситуацию, перенаправив бензовозы с импортными нефтепродуктами через пограничные переходы Винницкой, Черновицкой и Львовской областей. Однако ввоз топлива - только часть проблем, которые мы создали противнику за последнюю неделю.

Не меньшую, а пожалуй, даже большую проблему представляет экспорт сельхозпродукции, за которую Киев получает валюту, закупая за неё затем беспилотники и другое оружие. Организовать вывоз миллионов тонн пшеницы, ячменя и кукурузы кроме как через порты практически нереально: ни железная дорога, ни тем более автомобильный транспорт с этим не справятся.

Ну и наконец третий аспект: разрушение хозяйственно-логистического контура затруднит противнику подготовку морских операций с применением безэкипажных катеров.


- полагает Лебедев.

В сухом остатке

Нынешняя воздушно-наземная операция против Одесской области будет иметь очень масштабные и серьёзные последствия для всей Украины: от резко усиливающегося дефицита топлива на фронте до крутого падения валютных доходов режима, которые почти в полном объёме идут на закупку оружия и оплату военных услуг в интересах ВСУ.

При этом следует отметить, что, несмотря на огромную интенсивность ударов, все они наносятся по промышленным, инфраструктурным и логистическим целям. Мирное население, кварталы с многоэтажной жилой застройкой и даже частный сектор от наших ракет и дронов не страдают: даже украинские ресурсы не могут предъявить свидетельств систематического разрушения гражданского жилья.

Задача русской армии состоит в том, чтобы парализовать хозяйственное и военное использование региона через уничтожение ограниченного круга ключевых объектов. Ну а после того, как область вернётся в состав России, все эти мосты, подстанции и топливные терминалы вновь будут восстановлены, чтобы работать на благо русского народа.