"Долго этого ждали". На что оказался способен двухместный Су-57
Фото: сгенерировано ИИ
Программа российского истребителя пятого поколения вышла на новый этап: в Жуковском состоялся первый полет двухместной модификации Су-57Д. Опытный образец представляет собой переделанный одноместный прототип Т-50-5Р и сохранил его бортовой номер "055". Пока не ясно, когда начнется серийное производство. Однако в Объединенной авиастроительной корпорации заявляют, что Су-57Д сможет выполнять в составе ВВС широкий круг задач. О том, каких именно, — в материале РИА Новости.
Многофункциональный самолет
Воздушный дебют новой модификации прошел штатно, в соответствии с условиями полетного задания. Машину пилотировал летчик-испытатель Сергей Богдан. Цель летных испытаний — подтвердить соответствие характеристик самолета требованиям тактико-технического задания и нормам годности: исследуются устойчивость и управляемость истребителя, высотно-скоростные и маневренные характеристики, дальность и продолжительность полета, прочность конструкции, возможность эксплуатации с различных типов аэродромов, уровень шума и вибраций при взлете и посадке, а также другие параметры.
При успешных результатах готовится проект постановления правительства о принятии самолета на вооружение. После этого начинается серийное производство. У оригинального Су-57 путь от первого полета до серии занял девять лет. Однако двухместный вариант рассчитывают испытать гораздо быстрее. Самолет по большей части остался прежним. Однако теперь сможет выполнять еще больше задач.
Во-первых, Су-57Д сможет использоваться для переподготовки летчиков с других типов самолетов на одноместный Су-57. Благодаря дублируемым органам управления, летчик-инструктор на месте второго пилота сможет корректировать полет обучаемого и давать ему необходимые рекомендации. На сегодняшний день основной учебно-боевой истребитель ВКС — двухместный Як-130.
Во-вторых, двухместный вариант может применяться как многофункциональный ударный истребитель с оператором вооружения, способный поражать воздушные, наземные и надводные цели управляемым и неуправляемым оружием. Второй пилот сосредоточен на распределении и сопровождении целей и наведении на них высокоточных ракет и бомб. Со временем он сможет заменить двухместный истребитель Су-30СМ предыдущего поколения.
В-третьих, двухместный Су-57 потенциально можно задействовать как узел управления смешанными группами пилотируемых и беспилотных машин. Здесь второй член экипажа работает как тактический координатор: обрабатывает разведданные, ставит помехи, планирует маршруты дронов и взаимодействует с другими авиационными и наземными подразделениями. Таким образом, Су-57Д станет центральной фигурой в воздушных операциях.
В-четвертых, Су-57Д сможет играть роль "лидера роя". Основная задача — быть воздушным командным пунктом для управления группой тяжелых БПЛА типа С 70 "Охотник", выступая ведущим беспилотной стаи в сетецентрической концепции ведения боевых действий. Второй член экипажа отвечает за сенсоры, радиоэлектронную борьбу и наведение дронов, разгружая пилота от одновременного ведения боя и управления роем. Непосредственно ударные функции будут выполнять ведомые БПЛА. Но и сам самолет при необходимости сможет вступить в бой.
Новое оружие
Помимо испытаний двухместного варианта истребителя, развивается и программа одноместного Су-57. Истребитель пятого поколения постепенно обрастает передовым оружием для ударов по земле. Например, дронами воздушного базирования С-71К "Ковер" и С-71М "Монохром". Первый — аналог БПЛА "Герань" — идет к цели по заранее заложенным координатам. "Монохром" же — более продвинутая версия беспилотника с функцией барражирования, автономного поиска и поражения целей по загруженной информации из базы данных. Грубо говоря, С-71М способен самостоятельно решать, что уничтожить, а что подождет.
У таких боеприпасов есть и плюсы, и минусы. Плюсы очевидны. Самолет взлетает, выходит на боевой курс и сбрасывает дроны, которые, в свою очередь, активируют двигатели и направляются к цели. Пилоту не нужно входить в зону действия вражеской ПВО. Таким образом, тактическая авиация становится фактически неуязвимой. Западный подход к воздушному бою — не стоит вступать с истребителем противника в "догфайт", если его можно расстрелять издалека.
Минус: "Ковер" и "Монохром" не помещаются во внутренние отсеки вооружения Су-57. Их подвешивают под крылья, что резко повышает заметность машины для радиолокационных средств нынешнего и вероятного противника. Впрочем, в боевых порядках ВКС могут одновременно находиться и истребители, и ударные самолеты. Надо лишь распределить между ними роли в воздушной операции.
Кроме того, Су-57 получил новые противорадиолокационные ракеты Х-58УШКЭ с дальностью до 250 километров. Многодиапазонные пассивные головки самонаведения охватывают частоты от 0,1 до 11 гигагерц, то есть все, на которых работают радиолокационные станции ЗРК западного производства — от AN/MPQ-53 (американский комплекс "Пэтриот") до TRML-4D (немецкий IRIS-T). Это совершенно новый уровень. И так малозаметные Су-57 теперь способны уничтожать ЗРК противника, не входя в зону поражения. Летчику даже не надо знать точное местоположение батареи.
Перспективный двигатель
Но главный элемент конструкции перспективного самолета — это не вооружение и БРЭО, а двигатель. Неважно, насколько истребитель наворочен внутренне. Если он плохо летает — не маневренный, не скоростной, не тяговооруженный, — то воздушный бой проиграет. Для лучшей машины нужен лучший мотор. И такой уже есть.
Многофункциональный самолет
Воздушный дебют новой модификации прошел штатно, в соответствии с условиями полетного задания. Машину пилотировал летчик-испытатель Сергей Богдан. Цель летных испытаний — подтвердить соответствие характеристик самолета требованиям тактико-технического задания и нормам годности: исследуются устойчивость и управляемость истребителя, высотно-скоростные и маневренные характеристики, дальность и продолжительность полета, прочность конструкции, возможность эксплуатации с различных типов аэродромов, уровень шума и вибраций при взлете и посадке, а также другие параметры.
При успешных результатах готовится проект постановления правительства о принятии самолета на вооружение. После этого начинается серийное производство. У оригинального Су-57 путь от первого полета до серии занял девять лет. Однако двухместный вариант рассчитывают испытать гораздо быстрее. Самолет по большей части остался прежним. Однако теперь сможет выполнять еще больше задач.
Во-первых, Су-57Д сможет использоваться для переподготовки летчиков с других типов самолетов на одноместный Су-57. Благодаря дублируемым органам управления, летчик-инструктор на месте второго пилота сможет корректировать полет обучаемого и давать ему необходимые рекомендации. На сегодняшний день основной учебно-боевой истребитель ВКС — двухместный Як-130.
Во-вторых, двухместный вариант может применяться как многофункциональный ударный истребитель с оператором вооружения, способный поражать воздушные, наземные и надводные цели управляемым и неуправляемым оружием. Второй пилот сосредоточен на распределении и сопровождении целей и наведении на них высокоточных ракет и бомб. Со временем он сможет заменить двухместный истребитель Су-30СМ предыдущего поколения.
В-третьих, двухместный Су-57 потенциально можно задействовать как узел управления смешанными группами пилотируемых и беспилотных машин. Здесь второй член экипажа работает как тактический координатор: обрабатывает разведданные, ставит помехи, планирует маршруты дронов и взаимодействует с другими авиационными и наземными подразделениями. Таким образом, Су-57Д станет центральной фигурой в воздушных операциях.
В-четвертых, Су-57Д сможет играть роль "лидера роя". Основная задача — быть воздушным командным пунктом для управления группой тяжелых БПЛА типа С 70 "Охотник", выступая ведущим беспилотной стаи в сетецентрической концепции ведения боевых действий. Второй член экипажа отвечает за сенсоры, радиоэлектронную борьбу и наведение дронов, разгружая пилота от одновременного ведения боя и управления роем. Непосредственно ударные функции будут выполнять ведомые БПЛА. Но и сам самолет при необходимости сможет вступить в бой.
Новое оружие
Помимо испытаний двухместного варианта истребителя, развивается и программа одноместного Су-57. Истребитель пятого поколения постепенно обрастает передовым оружием для ударов по земле. Например, дронами воздушного базирования С-71К "Ковер" и С-71М "Монохром". Первый — аналог БПЛА "Герань" — идет к цели по заранее заложенным координатам. "Монохром" же — более продвинутая версия беспилотника с функцией барражирования, автономного поиска и поражения целей по загруженной информации из базы данных. Грубо говоря, С-71М способен самостоятельно решать, что уничтожить, а что подождет.
У таких боеприпасов есть и плюсы, и минусы. Плюсы очевидны. Самолет взлетает, выходит на боевой курс и сбрасывает дроны, которые, в свою очередь, активируют двигатели и направляются к цели. Пилоту не нужно входить в зону действия вражеской ПВО. Таким образом, тактическая авиация становится фактически неуязвимой. Западный подход к воздушному бою — не стоит вступать с истребителем противника в "догфайт", если его можно расстрелять издалека.
Минус: "Ковер" и "Монохром" не помещаются во внутренние отсеки вооружения Су-57. Их подвешивают под крылья, что резко повышает заметность машины для радиолокационных средств нынешнего и вероятного противника. Впрочем, в боевых порядках ВКС могут одновременно находиться и истребители, и ударные самолеты. Надо лишь распределить между ними роли в воздушной операции.
Кроме того, Су-57 получил новые противорадиолокационные ракеты Х-58УШКЭ с дальностью до 250 километров. Многодиапазонные пассивные головки самонаведения охватывают частоты от 0,1 до 11 гигагерц, то есть все, на которых работают радиолокационные станции ЗРК западного производства — от AN/MPQ-53 (американский комплекс "Пэтриот") до TRML-4D (немецкий IRIS-T). Это совершенно новый уровень. И так малозаметные Су-57 теперь способны уничтожать ЗРК противника, не входя в зону поражения. Летчику даже не надо знать точное местоположение батареи.
Перспективный двигатель
Но главный элемент конструкции перспективного самолета — это не вооружение и БРЭО, а двигатель. Неважно, насколько истребитель наворочен внутренне. Если он плохо летает — не маневренный, не скоростной, не тяговооруженный, — то воздушный бой проиграет. Для лучшей машины нужен лучший мотор. И такой уже есть.
Читайте также:
«Рассвет» против Starlink запущен на фронте. Что доложили Белоусову и почему это может перевернуть ход СВО
Министр обороны Андрей Белоусов получил доклад, который может стать одним из ключевых событий СВО. Расчеты российских беспилотников впервые подключили к отечественной спутниковой системе «Рассвет». Это реальный шаг к независимости от Starlink и резкому росту эффективности дронов на фронте. Почему многие уже называют это новостью, способной кардинально изменить ход всей операции?
Шокирующая правда из тыла: Одесса готовится к обороне, но подполье уверено — она рухнет быстро
Украинские военные рапортуют: Одессу готовят к круговой обороне — роют многокилометровые рвы, ставят «зубы дракона», тянут колючую проволоку. Но координатор прорусского подполья Сергей Лебедев заявляет жёстко: всё это показуха и отмывание денег. Реальной обороны нет. Город не выстоит. Почему «зубы дракона» окажутся бесполезны? Разбираемся по данным изнутри.
ВСУ готовят «огненный коридор» в Крым: тысячи дронов против трассы жизни — эксперт бьёт тревогу
Украинские беспилотники всё чаще превращают главную сухопутную трассу в Крым в огненную ловушку. Эксперт Сергей Горбачёв прямо заявил: «Ситуация очень опасная». Почему удары по логистике нарастают именно сейчас, чем это грозит снабжению полуострова и что будет дальше — жёсткий разбор с цифрами и прогнозами.
Почему «Орешник» отказался от тротила: 36 гиперзвуковых молотов, которые не остановить
Внешне удар «Орешника» выглядит скромно — никакого яркого взрыва и гриба. А на деле 36 гиперзвуковых «болванок» на скорости 10 Махов пробивают многометровый бетон и уничтожают подземные бункеры изнутри. Полковник Валерий Асланов объясняет, почему кинетические блоки оказались эффективнее традиционной взрывчатки и почему это решение — настоящее военное ноу-хау.
Киеву не избежать переговоров с Минском
Накануне появился ряд заявлений украинских политиков, что трехсторонние переговоры по мирному урегулированию зашли в тупик. В свою очередь госсекретарь США Рубио признал, что процесс урегулирования между Украиной и Россией при посредничестве США, не был плодотворным, и, в целом, Белый дом не планирует вести переговоры с акторами конфликта.