EXLANTIX ES относится как раз к такому типу автомобилей. Это крупное четырёхдверное гибридное купе с полным приводом, двумя электромоторами и выраженным акцентом одновременно на динамику и комфорт. Здесь интерес представляет не одна отдельно взятая характеристика, а сама компоновка: автомобиль рассчитан и на ежедневные городские маршруты, и на дальние поездки, где возможность быстро продолжить движение без длительного ожидания зарядки становится особенно важной.
В Самаре автомобили линейки представлены официальным дилером — центром «Вип Авто». Информацию о моделях, сервисе и автомобилях в наличии можно посмотреть на https://vipavto-esteo.ru/. Центр находится на улице Демократической, 55 и работает с автомобилями ESTEO и линейкой EXLANTIX. Помимо продажи машин, официальный дилер занимается сервисным обслуживанием и запасными частями, что особенно существенно для технически сложных гибридных моделей.
Сам статус официального дилера в случае подобных автомобилей имеет практическое значение. Современный гибрид — это уже не только двигатель, коробка передач и обычная электрическая система. В конструкции одновременно работают тяговая батарея, силовая электроника, электромоторы, электронноуправляемые элементы подвески и многочисленные программные системы. Поэтому знакомство с автомобилем имеет смысл начинать не только с дизайна и мощности, но и с понимания того, как организовано его дальнейшее техническое обслуживание.
Подробные данные именно по ES собраны на странице https://vipavto-esteo.ru/exlantix/es/. Согласно опубликованным характеристикам, заявленный запас хода автомобиля достигает 1231 км по циклу WLTP, а средний расход топлива составляет 6,4 л на 100 км. При этом производитель отдельно указывает, что фактические показатели эксплуатации могут зависеть от режима движения и других условий.
Чем интересна конструкция EXLANTIX ES
Одна из наиболее любопытных особенностей модели — два отдельных электромотора, расположенных на передней и задней осях. Такая схема формирует полный привод и позволяет электронике быстро перераспределять тягу. Для водителя это означает не только возможность интенсивного разгона, но и более точное управление тягой в разных дорожных условиях.
Подвеска тоже отличается от привычной конструкции массовых седанов и лифтбеков. В ES используется интеллектуальная пневмоподвеска с электронноуправляемыми амортизаторами CDC. Она позволяет менять настройки в зависимости от выбранного режима и характера движения. Дополняют конструкцию 20-дюймовые колёса, вентилируемая тормозная система с шестипоршневыми суппортами и активное антикрыло.
Если собрать наиболее заметные технические и оснащенческие особенности модели в одном месте, получится следующий набор:
- последовательная гибридная силовая установка и два электромотора;
- полный привод с электронным распределением тяги;
- заявленный запас хода до 1231 км по WLTP;
- средний заявленный расход топлива 6,4 л/100 км;
- регулируемая пневматическая подвеска;
- активное заднее антикрыло;
- колёсная база 3000 мм;
- передние кресла с электрорегулировками, подогревом, вентиляцией и массажем;
- аудиосистема с 23 динамиками.
Не только динамика
Формат четырёхдверного купе обычно заставляет ждать определённых компромиссов во втором ряду, однако трёхметровая колёсная база позволила заметно увеличить пространство для пассажиров. Панорамная крыша дополнительно меняет восприятие салона, а безрамочные двери подчёркивают выбранный для модели тип кузова.
Отдельного внимания заслуживает конструкция кузова. По данным производителя, он на 88% выполнен из алюминиевого сплава. Такое решение используется для снижения массы при сохранении необходимой жёсткости. Для тяговой батареи предусмотрен отдельный защищённый корпус, поскольку именно механическая защита высоковольтной системы относится к наиболее важным вопросам при создании современных гибридов.
Что говорит реальный пробег
Паспортные значения дальности всегда получаются в стандартизированных испытательных циклах, поэтому особенно интересны поездки в реальных условиях. 28 сентября 2025 года EXLANTIX ES преодолел 1486,4 км без дозаправки и подзарядки. Результат был зарегистрирован в Книге рекордов России в соответствующем классе серийных гибридных автомобилей. При этом такой результат нельзя автоматически переносить на каждую повседневную поездку: расход и дальность зависят от скорости, температуры, нагрузки, дорожной ситуации и других факторов.
Зачем изучать такой автомобиль вживую
EXLANTIX ES интересен прежде всего тем, что показывает, насколько сильно изменилась сама идея гибридного автомобиля. Когда-то гибридная схема ассоциировалась преимущественно с экономией топлива. Теперь она может сочетаться с полным приводом, пневмоподвеской, мощными электромоторами, крупным кузовом и оснащением премиального уровня.
Именно поэтому при знакомстве с подобной машиной полезно обращать внимание не только на цифры в таблице характеристик. Важны работа подвески на обычных дорогах, удобство посадки, обзорность, пространство второго ряда, логика мультимедийной системы и поведение силовой установки в разных режимах. Официальный центр «Вип Авто» в Самаре в данном случае выступает не просто точкой, где представлены автомобили ESTEO EXLANTIX, а местом, где можно получить техническую информацию о модели, посмотреть автомобиль вживую и понять, насколько подобный формат гибрида соответствует реальным условиям эксплуатации.
