Как Россия планировала использовать Мистрали?

Похоже, что история с Мистралями подходит к своему логичному завершению – французский министр сообщил, что Франция приняла суверенное решение по Мистралям и готова нести ответственность, а США уже подкинули контрактик для судостроительной фирмы Франции. Собственно, в серьёзный минус вроде как никто и не ушёл – Россия вернёт через суд авансы и штрафные санкции, Франция понесёт только имиджевые потери (возможно серьёзные с учётом не подписанного контракта по истрибителям с Индией), а США ещё на какой-то срок смогут завлечь Францию в орбиту своего влияния.

Очень многие журналисты и даже военные эксперты с увлечением рассказывают, что России Мистрали даром не нужны. Мол, нет для них инфраструктуры, не могут ходить во льдах и так далее. Однако почему-то эксперты не говорят, что для любого корабля (особенного нового) всегда строится новая инфраструктура. В частности, для всех новых подлодок (Бореи, Варшавянки и т.д.) строились новые места базирования.

Что касается их целевого использования, то оно довольно очевидно. Предполагалось использовать оба Мистраля на Черноморском и Средиземном море. Ни для кого не секрет, что Россия поставляет военную технику "нерукопожатным” странам – Сирии и Ирану. Сейчас это делается либо по воздуху – что крайне затратно исходя из логистики и проблем с возможными масштабами данных перевозок, либо по воде. Поскольку перевозить военную технику на гражданских судах невозможно (были множество прецедентов, когда гражданские суда КНДР и других стран останавливали для досмотра груза), то перевозить технику можно фактически на двух кораблях – ракетных крейсерах "Москва” и "Пётр Великий”. Очевидно, что для кораблей такого класса всегда найдётся работа поважнее, чем перевозка военных грузов. В то же время, перевозка военных грузов в больших масштабах для Мистралей была бы абсолютно логичным делом – эти корабли обладают бОльшими возможностями для перевозки грузов, чем корабли другого типа, а также оба корабля обладают определёнными вооружением (предполагалось российского производства). Следовательно, ни у одной страны мира не возникла бы идея остановить военное судно для досмотра груза.


На данный момент история с Мистралями заканчивается. Хотя Россия в экономическом плане и не проиграла, а где-то и выиграла, но трудно отрицать, что наличие этих кораблей на Черноморском флоте могло бы существенно изменить военную обстановку на ближнем востоке. И если выбирать деньги или корабль, то всегда лучше выбрать корабль, ведь для постройки их требуются не только денежные но и временные ресурсы. А их у России не много…

Черепанов С.Е.