Производитель «Буков» провел расследование крушения Boeing в Донбассе
Российский концерн противовоздушной обороны (ПВО) «Алмаз-Антей» впервые представил результаты собственного расследования крушения малайзийского Boeing в Донбассе. В компании уверены: самолет был сбит зенитной управляемой ракетой комплекса «Бук-М1», снятой с производства еще в 1999 году. Созданный в 2002 году «Алмаз-Антей» в XXI веке никому не поставлял ракеты для этого типа ЗРК, таким образом концерн не может быть даже косвенно причастен к катастрофе. Свою невиновность «Алмаз-Антей» намерен доказать, чтобы избавиться от западных санкций, которые были введены против компании после катастрофы Boeing.
Расследование концерна
Во вторник представители «Алмаз-Антея» в ходе специальной пресс-конференции в Москве рассказали о результатах собственного расследования крушения малайзийского Boeing, сбитого 17 июля 2014 года в небе над Украиной. В общей сложности выступление представителей «Алмаз-Антея» длилось более часа.
«Наиболее характерные повреждения позволили сделать вывод, что причиной падения самолета было воздействие зенитной управляемой ракеты», — с этих слов начал свою презентацию советник генерального конструктора концерна Михаил Малышевский. В своей речи он сконцентрировался на двух вещах — особенности ракеты и вероятном районе ее запуска.
Исходя из результатов анализа «Алмаз-Антея», самолет был сбит зенитной управляемой ракетой комплекса «Бук-М1».
«По характеру отверстий во фрагментах фюзеляжа самолета, на основе всестороннего анализа повреждений был сделан вывод, что в данном случае использовалась ракета типа 9М38М или 9М38М1 с боевой частью типа 9М314 или 9М314М1, поскольку только в них поражающие элементы имеют форму «двутавра» (в форме буквы «Н». — «Газета.Ru»)», — рассказал Малышевский.
Информация о ракете была представлена международной комиссии, занимающейся расследованием дела о крушении самолета. Для этого были рассекречены все данные по ЗРК «Бук», которые ранее являлись коммерческой и военной тайной.
Кроме того, специалисты «Алмаз-Антея» определили направление движения повреждающих элементов ракеты — согласно анализу концерна, они двигались от носа самолета к хвосту внутри его корпуса. При этом были повреждены левый двигатель, левое крыло и хвостовое оперение. «Специалисты пришли к выводу, что ракета двигалась с существенным пересечением курса самолета, то есть не в лоб, а сбоку», — подчеркнул Малышевский.
Таким образом, исследование «Алмаз-Антея» опровергло версию, согласно которой запуск ракеты был осуществлен из населенного пункта Снежное, как было принято считать ранее. «На основе проведенных расчетов был определен наиболее вероятный район запуска. Этим участком являлась местность южнее населенного пункта Зарощенское (в ДНР настаивают, что на момент крушения самолета поселок был под контролем украинской армии; ВСУ это отрицали. — «Газета.Ru»)», — сообщил советник генконструктора концерна. Он также напомнил, что информация о пуске ракет из Снежного появилась еще в то время, когда никаких выводов относительно катастрофы сделать было невозможно.
«Ответить не можем»
Во время серии вопросов и ответов журналисты пытались выжать из руководства концерна информацию о том, кто же, по версии концерна, мог быть виновником трагедии, унесшей жизни 298 человек. Однако представители «Алмаз-Антея» были непреклонны — любые попытки начать разговор об этом пресекались. Кто именно открыл огонь по малайзийскому Boeing из района поселка Зарощенское — ополченцы либо украинские военные, — руководство корпорации комментировать отказалось под предлогом того, что этим должны заниматься другие структуры, в том числе международная комиссия, чей окончательный доклад по авиакатастрофе должен быть представлен в октябре этого года.
«Какой стороне принадлежала ракета, мы для чистоты эксперимента ответить не можем», — заявил гендиректор концерна Ян Новиков в ответ на вопрос «Газеты.Ru».
Он добавил, что на данном этапе концерн не отрицает и других версий, однако если лайнер был сбит зенитным ракетным комплексом, то это мог быть только «Бук-М1» и только эта ракета.
«Результаты нашего расследования представлены в международную комиссию. В качестве доказательства мы готовы осуществить подрыв ракеты, и характер разрушения подтвердит (наши выводы)», — заявил глава «Алмаз-Антея».
Новиков также подчеркнул, что созданный в 2002 году «Алмаз-Антей» в XXI веке никому не поставлял ракеты для этого типа ЗРК, поскольку они были сняты с производства еще в 1999 году. «В то же время мы располагаем неопровержимыми доказательствами о наличии такого типа ракет в вооруженных силах Украины. В 2005 году концерн проводил предконтрактную проработку продления срока эксплуатации данных ракет на Украине. На тот момент их количество составляло 991 изделие», — отметил глава корпорации.
Впоследствии украинская сторона решила самостоятельно провести дальнейшее продление сроков службы этих ракет. «Ни генеральный конструктор, ни завод-изготовитель не несет ответственности за дальнейшую эксплуатацию ракет», — подытожил Новиков.
Причина, по которой «Алмаз-Антей» инициировал собственное расследование и собрал большую пресс-конференцию, весьма прозаична — в прошлом году компания попала под санкции Запада и теперь вынуждена доказывать свою непричастность к трагедии.
«На наш взгляд, связь между введением Европейским союзом санкций и катастрофой малайзийского «Боинга» над Украиной является очевидной. Мы считаем такие действия несправедливыми. Именно поэтому нами была проведена работа по анализу всей имеющейся информации, связанной с крушением самолета», — отметил Новиков.
По его словам, специалисты концерна в феврале этого года были приглашены в качестве экспертов в международную комиссию по расследованию крушения Boeing. В марте им была предоставлена информация, которую комиссия успела собрать за время своего расследования. В ходе сегодняшнего мероприятия материалы, которыми пользуется международная комиссия, раскрыты не были.
Не забыл Новиков упомянуть и про США. Он напомнил, что, по информации Минобороны России, над районом крушения самолета находились два наиболее эффективных американских разведывательных спутника. «Комментировать, почему их данные не были использованы и не были переданы расследованию, мы не можем. Хотя эта информация могла бы поставить точку в вопросе: кто виноват», — резюмировал глава «Алмаз-Антея».
Роковой рейс
Пассажирский Boeing-777 авиакомпании Malaysia Airlines, летевший рейсом по маршруту Амстердам — Куала-Лумпур, разбился 17 июля в небе над Донецкой областью. Все 298 человек, находившиеся на его борту, погибли. Большинство из них были подданными Нидерландов.
Вокруг авиакатастрофы развернулась настоящая информационная война: западные СМИ обвинили в падении Boeing «пророссийских сепаратистов», в то время как российские медиа возложили вину на вооруженные силы Украины.
Официально за все время расследования голландская сторона сделала всего одно заявление по этому поводу, да и то продемонстрировала крайне осторожный и взвешенный подход, избегая резких и однозначных формулировок. Согласно заключению голландских экспертов, лайнер «разрушился в воздухе, вероятно, как следствие структурного повреждения, вызванного попаданием в него большого количества высокоэнергетических объектов». Версии о технической неисправности самолета или ошибке экипажа были отброшены.
Расследование концерна
Во вторник представители «Алмаз-Антея» в ходе специальной пресс-конференции в Москве рассказали о результатах собственного расследования крушения малайзийского Boeing, сбитого 17 июля 2014 года в небе над Украиной. В общей сложности выступление представителей «Алмаз-Антея» длилось более часа.
«Наиболее характерные повреждения позволили сделать вывод, что причиной падения самолета было воздействие зенитной управляемой ракеты», — с этих слов начал свою презентацию советник генерального конструктора концерна Михаил Малышевский. В своей речи он сконцентрировался на двух вещах — особенности ракеты и вероятном районе ее запуска.
Исходя из результатов анализа «Алмаз-Антея», самолет был сбит зенитной управляемой ракетой комплекса «Бук-М1».
«По характеру отверстий во фрагментах фюзеляжа самолета, на основе всестороннего анализа повреждений был сделан вывод, что в данном случае использовалась ракета типа 9М38М или 9М38М1 с боевой частью типа 9М314 или 9М314М1, поскольку только в них поражающие элементы имеют форму «двутавра» (в форме буквы «Н». — «Газета.Ru»)», — рассказал Малышевский.
Информация о ракете была представлена международной комиссии, занимающейся расследованием дела о крушении самолета. Для этого были рассекречены все данные по ЗРК «Бук», которые ранее являлись коммерческой и военной тайной.
Кроме того, специалисты «Алмаз-Антея» определили направление движения повреждающих элементов ракеты — согласно анализу концерна, они двигались от носа самолета к хвосту внутри его корпуса. При этом были повреждены левый двигатель, левое крыло и хвостовое оперение. «Специалисты пришли к выводу, что ракета двигалась с существенным пересечением курса самолета, то есть не в лоб, а сбоку», — подчеркнул Малышевский.
Таким образом, исследование «Алмаз-Антея» опровергло версию, согласно которой запуск ракеты был осуществлен из населенного пункта Снежное, как было принято считать ранее. «На основе проведенных расчетов был определен наиболее вероятный район запуска. Этим участком являлась местность южнее населенного пункта Зарощенское (в ДНР настаивают, что на момент крушения самолета поселок был под контролем украинской армии; ВСУ это отрицали. — «Газета.Ru»)», — сообщил советник генконструктора концерна. Он также напомнил, что информация о пуске ракет из Снежного появилась еще в то время, когда никаких выводов относительно катастрофы сделать было невозможно.
«Ответить не можем»
Во время серии вопросов и ответов журналисты пытались выжать из руководства концерна информацию о том, кто же, по версии концерна, мог быть виновником трагедии, унесшей жизни 298 человек. Однако представители «Алмаз-Антея» были непреклонны — любые попытки начать разговор об этом пресекались. Кто именно открыл огонь по малайзийскому Boeing из района поселка Зарощенское — ополченцы либо украинские военные, — руководство корпорации комментировать отказалось под предлогом того, что этим должны заниматься другие структуры, в том числе международная комиссия, чей окончательный доклад по авиакатастрофе должен быть представлен в октябре этого года.
«Какой стороне принадлежала ракета, мы для чистоты эксперимента ответить не можем», — заявил гендиректор концерна Ян Новиков в ответ на вопрос «Газеты.Ru».
Он добавил, что на данном этапе концерн не отрицает и других версий, однако если лайнер был сбит зенитным ракетным комплексом, то это мог быть только «Бук-М1» и только эта ракета.
«Результаты нашего расследования представлены в международную комиссию. В качестве доказательства мы готовы осуществить подрыв ракеты, и характер разрушения подтвердит (наши выводы)», — заявил глава «Алмаз-Антея».
Новиков также подчеркнул, что созданный в 2002 году «Алмаз-Антей» в XXI веке никому не поставлял ракеты для этого типа ЗРК, поскольку они были сняты с производства еще в 1999 году. «В то же время мы располагаем неопровержимыми доказательствами о наличии такого типа ракет в вооруженных силах Украины. В 2005 году концерн проводил предконтрактную проработку продления срока эксплуатации данных ракет на Украине. На тот момент их количество составляло 991 изделие», — отметил глава корпорации.
Впоследствии украинская сторона решила самостоятельно провести дальнейшее продление сроков службы этих ракет. «Ни генеральный конструктор, ни завод-изготовитель не несет ответственности за дальнейшую эксплуатацию ракет», — подытожил Новиков.
Причина, по которой «Алмаз-Антей» инициировал собственное расследование и собрал большую пресс-конференцию, весьма прозаична — в прошлом году компания попала под санкции Запада и теперь вынуждена доказывать свою непричастность к трагедии.
«На наш взгляд, связь между введением Европейским союзом санкций и катастрофой малайзийского «Боинга» над Украиной является очевидной. Мы считаем такие действия несправедливыми. Именно поэтому нами была проведена работа по анализу всей имеющейся информации, связанной с крушением самолета», — отметил Новиков.
По его словам, специалисты концерна в феврале этого года были приглашены в качестве экспертов в международную комиссию по расследованию крушения Boeing. В марте им была предоставлена информация, которую комиссия успела собрать за время своего расследования. В ходе сегодняшнего мероприятия материалы, которыми пользуется международная комиссия, раскрыты не были.
Не забыл Новиков упомянуть и про США. Он напомнил, что, по информации Минобороны России, над районом крушения самолета находились два наиболее эффективных американских разведывательных спутника. «Комментировать, почему их данные не были использованы и не были переданы расследованию, мы не можем. Хотя эта информация могла бы поставить точку в вопросе: кто виноват», — резюмировал глава «Алмаз-Антея».
Роковой рейс
Пассажирский Boeing-777 авиакомпании Malaysia Airlines, летевший рейсом по маршруту Амстердам — Куала-Лумпур, разбился 17 июля в небе над Донецкой областью. Все 298 человек, находившиеся на его борту, погибли. Большинство из них были подданными Нидерландов.
Вокруг авиакатастрофы развернулась настоящая информационная война: западные СМИ обвинили в падении Boeing «пророссийских сепаратистов», в то время как российские медиа возложили вину на вооруженные силы Украины.
Официально за все время расследования голландская сторона сделала всего одно заявление по этому поводу, да и то продемонстрировала крайне осторожный и взвешенный подход, избегая резких и однозначных формулировок. Согласно заключению голландских экспертов, лайнер «разрушился в воздухе, вероятно, как следствие структурного повреждения, вызванного попаданием в него большого количества высокоэнергетических объектов». Версии о технической неисправности самолета или ошибке экипажа были отброшены.
Читайте также:
«Россия должна сдаться»: жёсткий ультиматум Мерца после переговоров с Зеленским и 90 млрд евро, которые уже идут в Киев
Канцлер Германии Фридрих Мерц только что публично заявил: у России нет ни единого шанса выиграть войну. Но это не просто слова. За ними — подписанные в Берлине стратегические контракты на миллиарды, новый удар по «теневому флоту», 11,5 млрд в бюджете-2026 и жёсткий разворот по украинским беженцам. Что на самом деле меняется для Кремля и почему Мерц играет жёстче Шольца — в деталях.
Почему «Джордж Буш» пугается хуситов и огибает всю Африку? Иран точит ракеты — решето для авианосца США в Ормузе
15 апреля атомный авианосец «Джордж Буш» США вместо короткого пути через Суэц делает гигантский крюк вокруг всей Африки — якобы из-за хуситов. Но в самом узком месте мира, Ормузском проливе, его уже ждёт Иран с ракетами и минными полями. Генерал Попов прямо предупреждает: превратить такой корабль в решето для Тегерана — вопрос техники. Что на самом деле задумал Пентагон и чем закончится эта
15 апреля Трамп заявил: Ормузский пролив разблокирован навсегда. Как ультиматумы и мат сработали лучше войны
15 апреля 2026 года Дональд Трамп объявил, что Ормузский пролив навсегда открыт для всего мира. После серии жёстких ультиматумов, переноса дедлайнов и знаменитого мата в адрес Ирана пролив разблокирован. Как это произошло, почему Иран уступил, что выиграл Китай и как это отразится на ценах на нефть и российском бюджете — подробный разбор в материале.
Московский казачий хор: песни, в которых степь, воля и память о предках
16.04.2026 14:05
В культурном ритме современной России всё заметнее стремление к тем формам искусства, где слышен настоящий голос страны.
Бахнуло по-настоящему: русская армия взяла 80 км² под Сумами, запустила охоту «Геранями» на мобильные группы и заставила Трампа снять блокаду Ормуза
15 апреля русская армия резко сменила темп: после Пасхи — сразу 80 км² под Сумами, пара «Гераней» против каждой мобильной группы ВСУ и приоритет на живую силу. Параллельно США на двое суток заблокировали Ормуз, объявив войну Китаю, — и отступили. Что скрывается за этими ударами и почему Пекин в ярости? Полная картина дня, который изменил правила игры.