Помощь Донбассу – через Украину. Кому выгодно и чем опасно?
Киев предложил Москве отправлять помощь Донбассу по железной дороге. Что это даст Украине, России и мятежному региону – рассуждают эксперты.
Украина предложила России объединить усилия по доставке гумпомощи в Донбасс и доставлять её по железной дороге. Согласно инициативе Киева, поезд с гуманитарным грузом должен пересекать линию разделения в Харьковской области. В городе Купянске он должен проходить таможенную и пограничную проверку под наблюдением сотрудников Международного комитета Красного креста, после чего к составу будут прицепляться вагоны с украинской гуманитарной помощью. В Донецк поезд должен следовать через Красный Лиман и Ясиноватую, а в Луганск — через Сватово и Светланово.
На территории непризнанных республик Донбасса за безопасность будет отвечать российская сторона. Она же должна распределять груз под контролем наблюдателей ОБСЕ.
В МИД России предложение приняли к рассмотрению. «Мы такую ноту получили. Она изучается, и, насколько я знаю, там есть целый ряд серьёзных вопросов, по которым мы нуждаемся в прояснении», - заявил замглавы МИД РФ Григорий Карасин.
Опрошенные НСН эксперты рассуждают, что это даст Украине, России и самому Донбассу.
Глава Союза адвокатов России, председатель Московского городского отделения Российского общества Красного Креста Игорь Трунов не видит в предложении ничего, кроме желания украинской стороны контролировать гуманитарные потоки.
«Эта инициатива несёт политическую составляющую, то есть желание Киева контролировать ситуацию. По предлагаемой схеме, гумпомощь нужно будет загружать на автомобили, затем перекладывать в вагоны, а на месте назначения снова перегружать на машины и развозить по адресам. Между тем во всём мире логистика уходит от доставки грузов по железной дороге, потому что это нерентабельно и невыгодно», - объяснил Трунов.
По его словам, проблема контроля содержимого конвоев сейчас уже решена: на ростовском участке российско-украинской границы, через который ходят гумконвои РФ для Донецка и Луганска, их проверяют и представители ОБСЕ, и украинской таможни.
«Думаю, что всерьёз идею никто не воспримет. Поскольку доставка гуманитарных грузов – благотворительность, нужно максимально минимизировать затраты, а не ездить сложными маршрутами. К тому же в условиях гражданской войны не стоит забывать про возможность диверсий на железной дороге, которые парализуют движение куда более эффективно, чем на автотрассе», - заключил собеседник НСН.
Со своей стороны донецкий политолог Владимир Корнилов также отметил сложность доставки грузов в Донбасс по железной дороге.
«Украинские силовики так постарались разрушить инфраструктуру, что подъехать к Донецку по железной дороге со стороны Киева можно, только сделав большой крюк через Луганскую область. Поэтому предложение, которое мы с вами обсуждаем, - из серии «давайте сделаем то, что сделать невозможно», - сказал эксперт.
Кроме того, отметил он, данная идея утопична и с точки зрения безопасности, что стало заметно на примере гуманитарных грузов, которые отправляет в Донбасс украинский олигарх Ринат Ахметов. «По пути их регулярно разворовывают представители добровольческих батальонов», - сказал собеседник НСН.
Отметим, Россия с августа 2014 года доставляет помощь в Донецк и Луганск по автодороге, через не контролируемый Украиной участок границы в Ростовской области. За это время РФ отправила в Донбасс более 38 тыс. тонн грузов. Власти в Киеве неоднократно утверждали, что в российских гумконвоях на территорию ДНР и ЛНР якобы завозятся оружие и боеприпасы.
Украина предложила России объединить усилия по доставке гумпомощи в Донбасс и доставлять её по железной дороге. Согласно инициативе Киева, поезд с гуманитарным грузом должен пересекать линию разделения в Харьковской области. В городе Купянске он должен проходить таможенную и пограничную проверку под наблюдением сотрудников Международного комитета Красного креста, после чего к составу будут прицепляться вагоны с украинской гуманитарной помощью. В Донецк поезд должен следовать через Красный Лиман и Ясиноватую, а в Луганск — через Сватово и Светланово.
На территории непризнанных республик Донбасса за безопасность будет отвечать российская сторона. Она же должна распределять груз под контролем наблюдателей ОБСЕ.
В МИД России предложение приняли к рассмотрению. «Мы такую ноту получили. Она изучается, и, насколько я знаю, там есть целый ряд серьёзных вопросов, по которым мы нуждаемся в прояснении», - заявил замглавы МИД РФ Григорий Карасин.
Опрошенные НСН эксперты рассуждают, что это даст Украине, России и самому Донбассу.
Глава Союза адвокатов России, председатель Московского городского отделения Российского общества Красного Креста Игорь Трунов не видит в предложении ничего, кроме желания украинской стороны контролировать гуманитарные потоки.
«Эта инициатива несёт политическую составляющую, то есть желание Киева контролировать ситуацию. По предлагаемой схеме, гумпомощь нужно будет загружать на автомобили, затем перекладывать в вагоны, а на месте назначения снова перегружать на машины и развозить по адресам. Между тем во всём мире логистика уходит от доставки грузов по железной дороге, потому что это нерентабельно и невыгодно», - объяснил Трунов.
По его словам, проблема контроля содержимого конвоев сейчас уже решена: на ростовском участке российско-украинской границы, через который ходят гумконвои РФ для Донецка и Луганска, их проверяют и представители ОБСЕ, и украинской таможни.
«Думаю, что всерьёз идею никто не воспримет. Поскольку доставка гуманитарных грузов – благотворительность, нужно максимально минимизировать затраты, а не ездить сложными маршрутами. К тому же в условиях гражданской войны не стоит забывать про возможность диверсий на железной дороге, которые парализуют движение куда более эффективно, чем на автотрассе», - заключил собеседник НСН.
Со своей стороны донецкий политолог Владимир Корнилов также отметил сложность доставки грузов в Донбасс по железной дороге.
«Украинские силовики так постарались разрушить инфраструктуру, что подъехать к Донецку по железной дороге со стороны Киева можно, только сделав большой крюк через Луганскую область. Поэтому предложение, которое мы с вами обсуждаем, - из серии «давайте сделаем то, что сделать невозможно», - сказал эксперт.
Кроме того, отметил он, данная идея утопична и с точки зрения безопасности, что стало заметно на примере гуманитарных грузов, которые отправляет в Донбасс украинский олигарх Ринат Ахметов. «По пути их регулярно разворовывают представители добровольческих батальонов», - сказал собеседник НСН.
Отметим, Россия с августа 2014 года доставляет помощь в Донецк и Луганск по автодороге, через не контролируемый Украиной участок границы в Ростовской области. За это время РФ отправила в Донбасс более 38 тыс. тонн грузов. Власти в Киеве неоднократно утверждали, что в российских гумконвоях на территорию ДНР и ЛНР якобы завозятся оружие и боеприпасы.
Читайте также:
Россия готовится к ударам в тонну взрывчатки: почему сбитые дроны — это только начало ада
Три погибших в Подмосковье, более 120 сбитых дронов — это ещё не пик. Эксперты предупреждают: скоро над Россией полетят ракеты с боевой частью почти в тонну, кассетными зарядами и эффектом «град мин». Даже успешный перехват может превратить города в зоны поражения. Что реально ждёт тыл и как меняется угроза? Разбор от Клинцевича и военных аналитиков.
Третий «Орешник» над Киевом: как одна ракета с 36 блоками поставила под удар всю систему ПВО Украины
В ночь на 24 мая «Орешник» в третий раз поразил цели под Киевом и в самой столице. Город снова в огне, завод «Артём» и ключевые объекты в Белой Церкви под ударом. Одна ракета с десятками боевых блоков прошла через ПВО, которую Запад усиленно поставлял Украине. Почему перехватить гиперзвук почти невозможно и что это меняет в войне — в детальном разборе.
"Русские сотрут города без штурмовиков и ядерного оружия": Развязка близится. Что известно ЦРУ?
24.05.2026 18:35
России нет нужды проводить мобилизацию и устраивать штурмы украинских фортификационных линий.
Почему «Орешник» 24 мая не взорвался ярко, но нанёс удар страшнее, чем кажется
В ночь на 24 мая Россия применила «Орешник» по району Белой Церкви. Видео показали серию попаданий без привычных огненных шаров и мощных взрывов. Что это — ошибка или новая тактика? Разбираемся, почему кинетические блоки эффективнее фугасов, как работает разделяющаяся боеголовка и почему этот удар уже в третий раз меняет расчёты украинской ПВО. Реальный эффект оказался глубже, чем видно на первых
Почему Киев дрожит: Россия нашла главное слабое место и бьёт по газу точнее, чем по электростанциям
Май 2026-го. Киев снова трясёт «тремор» — российские дроны планомерно уничтожают газовую инфраструктуру Украины. Это не просто удары по трубам: Россия методично выбивает ресурс, который Киев обменивает на западное оружие. Почему газ стал главной целью и как это может решить исход затяжной войны уже к зиме — жёсткий разбор.