Беспилотный ответ Пентагону

Как наша страна готовится догнать Америку в сфере беспилотной авиации.


Сотрудники британского Бюро журналистских расследований (BIJ) выпустили доклад, в котором утверждают: цели для военных беспилотных летательных аппаратов (БЛА) США выбирают гражданские сотрудники частных компаний, что приводит к гибели не только террористов, но и мирных людей. Об этом 31 июля сообщил англоязычный сайт RT.


Авторы исследования отмечают, что каждый день американские военные собирают более тысячи часов видеозаписей, отснятых БПЛА. После начала кампании против «Исламского государства» * потребность в разведке, наблюдении и рекогносцировке (ISR в терминологии Пентагона — «СП») значительно возросла, поэтому Пентагон стал чаще прибегать к услугам гражданских аналитиков. В BIJ установили, что каждый десятый такой специалист-аналитик Минобороны США является гражданским лицом.

И хотя эти люди не имеют доступа к кнопке, запускающей ракеты, уточняют британцы, однако именно на основании их отчетов военные операторы и командиры принимают решения. Что касается возможной смерти невинных людей, опрошенные BIJ аналитики говорят, что это похоже на азартную игру — делать все, чтобы не убить «хорошего человека» по ошибке.

Пентагон отказался комментировать доклад BIJ, однако представительница ВВС США заявила его авторам, что операции ISR имеют «жизненно важное значение для национальной безопасности Соединённых Штатов и их союзников». Добавив, что увеличение спроса на такие услуги стало причиной использования гражданских подрядчиков, охарактеризовав это как «нормальный процесс в военных операциях».

Проблемы американцев понятны — они являются мировыми лидерами в сфере беспилотной авиации и используют аппараты во всех видах Вооруженных сил страны — в армии, ВВС, ВМС и Корпусе морской пехоты. А учитывая, что применение БЛА не подвергает риску жизни летчиков, дроны органично вписались в исповедуемую американским руководством концепцию проецирования силы.

Российское военное руководство не скрывает отставания в производстве БЛА, однако ставит задачу если не перегнать, то догнать Америку в этом сегменте. Так, в октябре 2014 года представители Минобороны заявляли, что налет беспилотников в Российской армии с начала года вчетверо превысил прошлогодние показатели, составив свыше 560 суток. А заместитель председателя Военно-промышленной комиссии (ВПК) при правительстве РФ Олег Бочкарев сообщил, что российские беспилотники тяжелого класса, в том числе и ударные, пойдут в серию и начнут закупаться военным ведомством с 2017—2018 гг.

Но, как считает эксперт в области беспилотных систем Денис Федутинов, закупки любых систем БЛА тянут за собой шлейф технических и организационных вопросов, среди которых — испытания беспилотных систем, подготовка и тренаж операторов, техническое обслуживание и ремонт.

Как с такими проблемами намерены справляться наши Вооруженные силы?

— Минобороны США уже неоднократно сталкивалось с трудностями, связанными с нехваткой соответствующих кадров, — замечает Денис Федутинов. - В качестве мер, направленных на решение данного вопроса, предлагалось использовать как программы подготовки военных специалистов (в том числе за счет переподготовки пилотов), так и подготовки операторов из числа гражданских лиц.

В нашей стране такие экзотические схемы пока не используются. И военными беспилотниками управляют военнослужащие. Это связано не только с относительно небольшим количеством БЛА в российской армии (здесь как раз в последние годы наблюдается существенный рост), но, скорее, с правильно рассчитанными потребностями в соответствующих кадрах и достаточно грамотно организованной их подготовке. Этими вопросами занимается 924-й государственный центр беспилотный авиации (ГЦБА) Минобороны РФ в Коломне, который в последние годы прошел существенную модернизацию.

Вместе с тем, стоит отметить, что некоторую обеспокоенность вызывают другие проблемные вопросы, в частности, создание инфраструктуры по техническому обслуживанию беспилотных систем.

Главный редактор журнала «Арсенал Отечества», член Экспертного совета при председателе Военно-промышленной комиссии при правительстве РФ Виктор Мураховский говорит, что помимо подмосковного Межвидового центра БЛА соответствующие подразделения есть в ГУНИД МО РФ (Главном управлении научно-исследовательской деятельности и технологического сопровождения передовых технологий (инновационных исследований) Минобороны России — «СП»).

- Кроме того, Минобороны сейчас переходит на так называемые «контракты жизненного цикла», то есть сопровождение предприятиями техники в войсках, в том числе беспилотников. На сегодня вся инфраструктура, необходимая для эксплуатации БЛА в Вооруженных силах, штатная. Если говорить о Сухопутных войсках, то у нас уже давно появились отдельные роты БЛА, естественно, с соответствующей инфраструктурой.

Военный эксперт Владимир Щербаков обращает внимание на то, что в ВС РФ пока нет БЛА большой дальности и продолжительности полета — ни тактических, ни тем более ударно-разведовательных.

— Подмосковный ГЦБА готовит операторов из Сухопутных войск, Береговых войск флота на те беспилотники, которые у нас есть. То есть на аппараты малой дальности и ближнего действия — «Гранат», «Элерон», «Застава» и на комплексы среднего действия типа БЛА «Форпост». Управлению первым классом аппаратов учат два с половиной месяца, вторым — около четырёх. Среди обучающегося состава я видел даже девушек.

Но при все при этом наша главная проблема в том, что в войсках есть беспилотники низшего и среднего звена, но нет тяжелых БЛА, способных держаться в воздухе несколько суток, перехватывать воздушные цели, вести радиоэлектронную борьбу и т. д. А раз таких серьезных аппаратов нет, то и говорить о серьезном внедрении беспилотной авиации пока слишком рано.

Кстати сказать, с применением беспилотников в США не все так однозначно, как говорят британские журналисты. Насколько я знаю, традиционно гражданских аналитиков и даже операторов БЛА привлекало ЦРУ — по сути, полувоенное ведомство, в отличие от сугубо военного АНБ. А учитывая, что американцы не особо афишируют, какой беспилотник к кому ведомству приписан, то перепутать их принадлежность легко. У ЦРУ нет собственных баз, поэтому их беспилотники обслуживают военные — подвешивают к аппаратам технику и вооружение, охраняют их, а вот уже управляют ими специалисты ЦРУ и, как правило, из Америки.

Президент Академии геополитических проблем, доктор военных наук Константин Сивков более категоричен в формулировках по поводу состояния и перспектив российской беспилотной авиации.

— О какой инфраструктуре может идти речь, если у нас толком нет беспилотников? Те, что поступают в войска, конечно, выполняют какие-то задачи, например, обнаруживают командные пункты, боевую технику условного противника и передают их координаты артиллеристам (что тоже немало), однако все-таки это не те серьезные дроны, которые следовало бы иметь на вооружении, чтобы хоть как-то соответствовать американцам.

И это при том, что еще в советское время были созданы такие разведывательные аппараты, как Ту-141, Ту-143, Ту-243 и т. д. Если сверхзвуковых дальних беспилотных разведчиков Ту-123 «Ястреб» было создано около 50 штук, то комплекс Ту-143 «Рейс» стал массовым БПЛА — до окончания серийного производства в 1989 году было выпущено 950 единиц. Аппарат участвовал в Афганской и Ливанской войнах, стоял на вооружении Ирака, Сирии, Румынии. В современной России также были хорошие и достойные «тяжелые» образцы.

Кроме того, на мой взгляд, и тактических беспилотников легкого и среднего классов Минобороны закупает в недостаточном количестве. Кстати сказать, та же ситуация обстоит и с высокоточным оружием. Почему в ходе войны 2003 года США до 80% целей поразили высокоточными боеприпасами? Потому что у них его достаточно. А у нас в ходе конфликта в 2008 году высокоточным оружием было поражено лишь 1,5% целей, хотя наши ракеты ни в чем не уступают американским, а по многим позициям их превосходят.

* Движение «Исламское государство» решением Верховного суда РФ от 29 декабря 2014 года было признано террористической организацией, ее деятельность на территории России запрещена.