Транспортный "спецназ" Российской армии
Отметившие накануне 164-ю годовщину со дня своего образования Железнодорожные войска и сегодня в системе материально-технического обеспечения российских Вооруженных сил продолжают оставаться своеобразным транспортным «спецназом».
Ведь с учетом географических особенностей России и тысячекилометровых расстояний, на которые в ходе различных учений осуществляется массовая переброска техники и войск, значение железных дорог для обороны страны, без всякого преувеличения, имеет стратегическое значение. А, согласно статистике, доставка 85% грузов в мирное время осуществляется именно по железной дороге, в военное же время этот показатель увеличивается уже до 95%.
Вполне естественно, что для противника эти стальные транспортные магистрали будут представлять первоочередной «интерес» со всеми вытекающими отсюда последствиями.
Поэтому совершенно очевидно, что и сегодня без мобильных, укомплектованных современной техникой и хорошо подготовленных подразделений, способных оперативно решать задачи по восстановлению, заграждению, разминированию, техническому прикрытию, строительству участков железных дорог и повышению их живучести и пропускной способности, устройству обходов железнодорожных мостов, наведению и эксплуатации наплавных железнодорожных мостов российской армии не обойтись. Не говоря уже о том, что в настоящее время Железнодорожные войска отвечают за состояние подъездных путей на так называемых специальных объектах.
Как сообщал заместитель главы военного ведомства генерал армии Дмитрий Булгаков, в 2015 году Железнодорожным войскам предстоит выполнить задачи на 60 объектах, построить более 100 км железнодорожных путей, заменить более 180 комплектов стрелочных переводов. А в целях повышения живучести и противопожарной защиты железнодорожными батальонами механизации в текущем году выполняется обваловка 82 объектов хранения боеприпасов.
Кстати, именно военные железнодорожники недавно обеспечили и строительство стальной ветки к месту проведения международного военно-технического форума «Армия-2015» в подмосковной Кубинке, услугами которой воспользовались десятки тысяч гостей мероприятия.
Вполне логично, что без участия подразделений Железнодорожных войск сегодня не обходится ни одно крупное учение, среди которых – «Центр-2011», «Кавказ-2012», «Запад-2013», «Восток-2014». Причем отработка военными железнодорожниками своих специфических задач в ходе этих учений осуществлялась в условиях противодействия диверсионным группам условного противника, с проведением поиска и обезвреживания взрывоопасных устройств на железнодорожных путях, решением вводных по техническому прикрытию магистралей и транспортных узлов.
Впрочем, востребованность военных железнодорожников не ограничивается лишь рамками военного ведомства.
Достаточно вспомнить, что в период оказания помощи населению пострадавших от наводнения регионов Дальнего Востока в августе-сентябре 2013 года подразделения Железнодорожных войск проводили отсыпку и восстановление размытых участков дорог, укрепление опор мостов и переправ и другие работы.
А в настоящее время военные железнодорожники с опережением графика решают важнейшую задачу по строительству 20-километрового участка нового железнодорожного пути в обход Украины на направлении Журавка–Миллерово.
При этом, как сообщил начальник Главного управления Железнодорожных войск генерал-лейтенант Олег Косенков, строительные работы, в которых задействовано свыше 350 единиц техники и около 600 военнослужащих, ведутся с выполнением ежесуточных планов на 120–140%.
Стоит предположить, что уже в недалеком будущем в деятельности Железнодорожных войск появится еще одна стратегически важная задача.
Появление у России нового боевого железнодорожного ракетного комплекса «Баргузин» потребует создания необходимой инфраструктуры как в местах базирования ядерных поездов, так и на маршрутах их боевого патрулирования. Наверняка потребуются замена и укрепление участков железнодорожного полотна по пути следования этих спецпоездов.
И к решению этой задачи военным железнодорожникам необходимо будет подойти уже, что называется, в полном всеоружии: и структурном, и техническом, и профессиональном.
Ведь с учетом географических особенностей России и тысячекилометровых расстояний, на которые в ходе различных учений осуществляется массовая переброска техники и войск, значение железных дорог для обороны страны, без всякого преувеличения, имеет стратегическое значение. А, согласно статистике, доставка 85% грузов в мирное время осуществляется именно по железной дороге, в военное же время этот показатель увеличивается уже до 95%.
Вполне естественно, что для противника эти стальные транспортные магистрали будут представлять первоочередной «интерес» со всеми вытекающими отсюда последствиями.
Поэтому совершенно очевидно, что и сегодня без мобильных, укомплектованных современной техникой и хорошо подготовленных подразделений, способных оперативно решать задачи по восстановлению, заграждению, разминированию, техническому прикрытию, строительству участков железных дорог и повышению их живучести и пропускной способности, устройству обходов железнодорожных мостов, наведению и эксплуатации наплавных железнодорожных мостов российской армии не обойтись. Не говоря уже о том, что в настоящее время Железнодорожные войска отвечают за состояние подъездных путей на так называемых специальных объектах.
Как сообщал заместитель главы военного ведомства генерал армии Дмитрий Булгаков, в 2015 году Железнодорожным войскам предстоит выполнить задачи на 60 объектах, построить более 100 км железнодорожных путей, заменить более 180 комплектов стрелочных переводов. А в целях повышения живучести и противопожарной защиты железнодорожными батальонами механизации в текущем году выполняется обваловка 82 объектов хранения боеприпасов.
Кстати, именно военные железнодорожники недавно обеспечили и строительство стальной ветки к месту проведения международного военно-технического форума «Армия-2015» в подмосковной Кубинке, услугами которой воспользовались десятки тысяч гостей мероприятия.
Вполне логично, что без участия подразделений Железнодорожных войск сегодня не обходится ни одно крупное учение, среди которых – «Центр-2011», «Кавказ-2012», «Запад-2013», «Восток-2014». Причем отработка военными железнодорожниками своих специфических задач в ходе этих учений осуществлялась в условиях противодействия диверсионным группам условного противника, с проведением поиска и обезвреживания взрывоопасных устройств на железнодорожных путях, решением вводных по техническому прикрытию магистралей и транспортных узлов.
Впрочем, востребованность военных железнодорожников не ограничивается лишь рамками военного ведомства.
Достаточно вспомнить, что в период оказания помощи населению пострадавших от наводнения регионов Дальнего Востока в августе-сентябре 2013 года подразделения Железнодорожных войск проводили отсыпку и восстановление размытых участков дорог, укрепление опор мостов и переправ и другие работы.
А в настоящее время военные железнодорожники с опережением графика решают важнейшую задачу по строительству 20-километрового участка нового железнодорожного пути в обход Украины на направлении Журавка–Миллерово.
При этом, как сообщил начальник Главного управления Железнодорожных войск генерал-лейтенант Олег Косенков, строительные работы, в которых задействовано свыше 350 единиц техники и около 600 военнослужащих, ведутся с выполнением ежесуточных планов на 120–140%.
Стоит предположить, что уже в недалеком будущем в деятельности Железнодорожных войск появится еще одна стратегически важная задача.
Появление у России нового боевого железнодорожного ракетного комплекса «Баргузин» потребует создания необходимой инфраструктуры как в местах базирования ядерных поездов, так и на маршрутах их боевого патрулирования. Наверняка потребуются замена и укрепление участков железнодорожного полотна по пути следования этих спецпоездов.
И к решению этой задачи военным железнодорожникам необходимо будет подойти уже, что называется, в полном всеоружии: и структурном, и техническом, и профессиональном.
Читайте также:
Украина войдет в состав России, Гренландия - в состав США: Трамп решил перекроить мир, Путин не против
11.01.2025 12:24
Понимая, что принудить Россию к миру на Украине на невыгодных для России условиях вряд ли получится, Дональд Трамп, похоже, решил сдать Украину и заняться «собиранием американских земель», - пишут американские политологи.
Хотите правду? Мы проиграли войну на Чёрном море
Бесконечный поток санкций против России не смог ни развалить наше государство, ни изолировать его, а потому, уверен военкор, Запад прибегнул к совершенно иной стратегии, перекрывая для Москвы Балтику. Финский залив локализован по линии Финляндия - Эстония, а по Петербургу и Усть-Луге работают беспилотники. Однако Влад Шлепченко считает, что ситуация хуже, чем можно было полагать, поскольку враг
"Война там будет другая": Штат №51 – это не шутка. Теперь понятно, что значат для России слова Трампа о Канаде
Слова Дональда Трампа о том, что Канада могла бы стать 51-м штатом США многими были восприняты в шутливом тоне. Однако не все видят в заявлении новоизбранного президента Соединённых Штатов повод для смеха. Что означали его слова объясняют эксперты. "Война там будет какая-то другая... Но будет", — отмечает он.
Сырскому велено торопиться – ударный кулак в 40 тысяч штыков ждет приказа
Главком ВСУ Сырский накопил гигантский ударный кулак для нового наступления – направление уже известно. Зеленский торопит его, но погода внесла свои коррективы. Операция "Курский гамбит" может завершиться в начале февраля. В НАТО заявили о беспрецедентных поставках дронов Киеву.
Войны, вирусы, голод. Мир под слом: Кто стоит за Трампом?
10.01.2025 20:05
Стратегия глобалистов заключается в сломе существующей международной архитектуры и создании хаоса на планете путём провоцирования войн, эпидемий, голода.