«Арктический вертолет» начали испытывать в России
Входящий в Ростех холдинг «Вертолеты России» сообщил о начале летных испытаний нового военно-транспортного вертолета Ми-8АМТШ-ВА, разрабатываемого специально для использования в условиях Арктики.
«В ходе испытаний будет проведена проверка соответствия характеристик вертолета требованиям технического задания заказчика – Министерства обороны России», – пояснили представители холдинга.
Глава «Вертолетов России» Александр Михеев пояснил, что новый арктический вертолет «предназначен для транспортно-десантного обеспечения действий арктической группировки войск сил, поддержки их действий с воздуха, мониторинга заданных зон ответственности, поисково-спасательного обеспечения терпящих бедствие экипажей и пассажиров летательных аппаратов и морских судов на Северном морском пути», передает РИА «Новости».
По словам представителей вертолетостроительного холдинга, Ми-8АМТШ-ВА оснащен газотурбинными двигателями «Климов» ВК-2500-03 российского производства с увеличенной мощностью и автоматической системой контроля, более мощной вспомогательной силовой установкой ТА-14, усиленной трансмиссией и обновленной авионикой.
«Мощные двигатели и усиленная трансмиссия обеспечивают улучшенную динамику и маневренность вертолета, а также безопасную посадку и продолженный взлет вертолета с максимальным взлетным весом при отказе одного из двигателей», – сообщили в «Вертолетах России».
Арктическая комплектация включает специальные чехлы для защиты от снега и ветра для работы в условиях низких температур, улучшенную теплоизоляцию грузовой кабины, а также инерциальную навигационную систему БИНС-СП-1, позволяющую определять координаты вертолета при пропадании спутниковых сигналов, и АЗН-В «Пульсар» для контроля нахождения других воздушных судов в условиях низкой видимости.
Кроме того, Ми-8АМТШ-ВА оснащен новым пилотажно-навигационным оборудованием – цифровым автопилотом ПКВ-8 для улучшения управления, системой ССКМ-М для определения местоположения и РПА-500 для поиска терпящих бедствие людей и техники.
«Вертолет сохранил все преимущества базовой модели: два комплекта бортовой многофункциональной системы (БМС-навигатор) для работы со спутниковыми сигналами GPS и ГЛОНАСС, цифровую навигационную систему ЦНС-02, комплекс радиосвязного оборудования, обеспечивающий поддержание радиосвязи в широком диапазоне от 2 до 400 МГц», – заявили представители холдинга.
По их словам, на основе военно-транспортной версии планируется создание коммерческого варианта вертолета, который можно будет использовать для нужд полярных экспедиций и нефтяных корпораций.
Напомним, 25 августа Александр Михеев сообщил о завершении разработки арктической версии Ми-8, поставки которой в Минобороны по заключенному ранее контракту планируется начать еще до конца года.
20 августа замгендиректора «Вертолеты России» Роман Чернышев заявил, что новейший тяжелый вертолет Ми-26Т2 также будет адаптирован под использование в Арктике. Ми-26Т2 отличается повышенной безопасностью, оснащен системой раннего предупреждения о близости земли. Производство налажено на заводе «Роствертол» (Ростов-на-Дону).
Открывая в апреле арктическую дрейфующую станцию «Северный полюс-2015», Дмитрий Рогозин заявил, что Россия должна «прийти в Арктику и сделать ее своей».
Россия намерена укрепить свои позиции в Арктике по всем фронтам: и военно-политическому, и финансово-экономическому.
Президент Владимир Путин в апреле поручил создать там единую систему базирования надводных кораблей и подлодок нового поколения, укрепить границу, а также создать новый государственный орган для реализации политики России в Арктике.
«В ходе испытаний будет проведена проверка соответствия характеристик вертолета требованиям технического задания заказчика – Министерства обороны России», – пояснили представители холдинга.
Глава «Вертолетов России» Александр Михеев пояснил, что новый арктический вертолет «предназначен для транспортно-десантного обеспечения действий арктической группировки войск сил, поддержки их действий с воздуха, мониторинга заданных зон ответственности, поисково-спасательного обеспечения терпящих бедствие экипажей и пассажиров летательных аппаратов и морских судов на Северном морском пути», передает РИА «Новости».
По словам представителей вертолетостроительного холдинга, Ми-8АМТШ-ВА оснащен газотурбинными двигателями «Климов» ВК-2500-03 российского производства с увеличенной мощностью и автоматической системой контроля, более мощной вспомогательной силовой установкой ТА-14, усиленной трансмиссией и обновленной авионикой.
«Мощные двигатели и усиленная трансмиссия обеспечивают улучшенную динамику и маневренность вертолета, а также безопасную посадку и продолженный взлет вертолета с максимальным взлетным весом при отказе одного из двигателей», – сообщили в «Вертолетах России».
Арктическая комплектация включает специальные чехлы для защиты от снега и ветра для работы в условиях низких температур, улучшенную теплоизоляцию грузовой кабины, а также инерциальную навигационную систему БИНС-СП-1, позволяющую определять координаты вертолета при пропадании спутниковых сигналов, и АЗН-В «Пульсар» для контроля нахождения других воздушных судов в условиях низкой видимости.
Кроме того, Ми-8АМТШ-ВА оснащен новым пилотажно-навигационным оборудованием – цифровым автопилотом ПКВ-8 для улучшения управления, системой ССКМ-М для определения местоположения и РПА-500 для поиска терпящих бедствие людей и техники.
«Вертолет сохранил все преимущества базовой модели: два комплекта бортовой многофункциональной системы (БМС-навигатор) для работы со спутниковыми сигналами GPS и ГЛОНАСС, цифровую навигационную систему ЦНС-02, комплекс радиосвязного оборудования, обеспечивающий поддержание радиосвязи в широком диапазоне от 2 до 400 МГц», – заявили представители холдинга.
По их словам, на основе военно-транспортной версии планируется создание коммерческого варианта вертолета, который можно будет использовать для нужд полярных экспедиций и нефтяных корпораций.
Напомним, 25 августа Александр Михеев сообщил о завершении разработки арктической версии Ми-8, поставки которой в Минобороны по заключенному ранее контракту планируется начать еще до конца года.
20 августа замгендиректора «Вертолеты России» Роман Чернышев заявил, что новейший тяжелый вертолет Ми-26Т2 также будет адаптирован под использование в Арктике. Ми-26Т2 отличается повышенной безопасностью, оснащен системой раннего предупреждения о близости земли. Производство налажено на заводе «Роствертол» (Ростов-на-Дону).
Открывая в апреле арктическую дрейфующую станцию «Северный полюс-2015», Дмитрий Рогозин заявил, что Россия должна «прийти в Арктику и сделать ее своей».
Россия намерена укрепить свои позиции в Арктике по всем фронтам: и военно-политическому, и финансово-экономическому.
Президент Владимир Путин в апреле поручил создать там единую систему базирования надводных кораблей и подлодок нового поколения, укрепить границу, а также создать новый государственный орган для реализации политики России в Арктике.
Читайте также:
«Майские праздники станут кровавыми»: подполье перехватило приказ СБУ на массовые теракты в российском тылу
Подполье Николаева передало точные данные: СБУ под контролем британцев отдало приказ — через неделю начинается новая фаза войны. Сотни дронов, ракеты и диверсанты внутри России. Туапсе, Сызрань и Урал — это лишь разминка. Что именно готовит враг на майские праздники и почему удар будет по самому больному месту? Полная картина и прогноз внутри.
Когда русский медведь расправит когти: Европа играет с огнём
26.04.2026 15:27
Представьте: кучка зарвавшихся политиков в дорогих костюмах сидит в тёплых кабинетах Брюсселя и с маниакальной улыбкой подливает бензин в костёр, который уже полыхает.
Россия и Китай объединятся против жалкой Европы
26.04.2026 19:31
КНР выразила резкое недовольство и выступила против включения китайских компаний в 20-й пакет антироссийских санкций Европейского союза.
Где проходит «красная линия»? Яна Поплавская не сдержалась после заявления Лаврова и резко высказалась на пятом году конфликта
Актриса Яна Поплавская эмоционально отреагировала на слова министра иностранных дел России Сергея Лаврова о так называемых «красных линиях».
Над российским флотом нависла новая угроза: Европа штампует тысячи K3 Scout – убийц, которые меняют войну на море
Европа не экспериментирует — она уже запустила серийное производство тысяч K3 Scout. Эти скоростные, почти невидимые морские дроны способны за тысячи километров атаковать любой российский танкер или корабль. От Чёрного моря до Атлантики. Почему это стратегическая угроза и как Россия может ответить — полный разбор с цифрами и фактами.