Как боевиков ИГ сканируют с воздуха: самолет-загадка Ил-20 в Сирии
14.10.2015 12:09
3 271
2
Когда в Национальном центре управления обороной РФ официальный представитель Минобороны генерал-майор Игорь Коношенков рассказывает о ходе проведения воздушной операции российских ВКС в Сирии, для наглядности он оперирует интерактивной картой, на которой в режиме реального времени видно, где и как наносятся авиационные удары по боевикам ИГ. Все видно красиво и доходчиво.
А вот откуда появляется эта «картинка» мало кто задумывается. Понятно, что используются данные с российских беспилотников и спутниковой разведки, но в этой визуальной цепочке не последнее место занимает и самолет радиолокационной разведки Ил-20, который способен выполнять немалое количество специальных задач. В том числе, передавать данные непосредственно в Генштаб. Из-за секретной «начинки» его прозвали «самолетом-загадкой» (по НАТОвской классификации – «Лысуха»).
Американцы, кстати, первыми заметили, что во время стремительной операции российских ВКС против ИГ в Сирии, была оперативно создана разветвленная система радиоэлектронной разведки. Возможность сканирования радиоэфира террористов, показ видеороликов с уничтожением скоплений техники боевиков, позволил им предположить, что радиоперехват осуществляет российский самолет-разведчик Ил-20. И, похоже, заокеанские эксперты не ошиблись. В российском министерстве обороны этот факт не опровергают, но и численность подобных самолетов не уточняют – их столько, сколь нужно. Зачем уточнять, если американская спутниковая разведка до сих пор не обнаружила присутствия этих самолетов на авиабазе близ Латакии?
Согласно официальному заявлению Министерства обороны, российская авиация с начала операции в Сирии нанесла более 200 ударов по позициям террористов — пунктам управления, наведения и связи, заводам по производству вооружений и взрывчатки, складам боеприпасов и горючего. Причем, все удары нанесены с высокой точностью, которая обеспечивается, в том числе, новейшим оборудованием средств радиоэлектронного обнаружения и оптическими сенсорами самолета Ил-20. Этот самолет не наносит бомбовые и ракетные удары – он их направляет.
Вначале о самом самолете. Его планер, состоящий из фюзеляжа, крыла и хвостового оперения, оснащённый двигателями и шасси, практически аналогичен гражданскому авиалайнеру Ил-18.
«Не совсем тактично сравнивать самолет-разведчик Ил-20 и пассажирский Ил-18, хотя внешних сходств у них действительно предостаточно, — считает авиационный эксперт Валентин Дудин. – В советские времена эти самолеты военного назначения даже имели в целях маскировки стандарт окраски «Аэрофлота» и гражданские регистрационные номера. Но это разные машины. Ил-20 отличается от исходного самолета меньшим полетным весом, мощным двигателем АИ-20М и увеличенной до 5,4 тысячи километров дальностью полета.
Нельзя назвать точной копией Ил-18 и построенные на его базе противолодочные самолеты Ил-38 и воздушный командный пункт Ил-22. Но если машина до сих пор летает, причем весьма активно, значит запаса прочности в 40 лет ей хватило. И еще лет десять этот самолет может быть в строю, ресурса хватит».
Эксперт утверждает, что межремонтный ресурс Ил-20 составляет почти 10 лет, что тоже является большим плюсом машины. Главное — защитить планер от коррозии и усталости металла. Стоящие сейчас на вооружении российских ВКС самолеты имеют исправные планеры. Но вот с поставками новых двигателей, которые производит украинская «Мотор-Сич», по понятным причинам возникли проблемы.
Действительно, самолет радиоэлектронной и фоторазведки, радиоэлектронной борьбы Ил-20 был создан в 1968 году на базе пассажирского Ил-18 (последний из 20-ти был выпущен в 1976 году). Самолет использовался для разведки вдоль пограничной полосы и государственной границы и считается первым в Советском Союзе самолетом разведывательного типа. Впереди пассажирской кабины у него была установлена станция радиотехнической разведки и фотоаппараты аэрофотосъемки. Антенна радиолокационной станции находилась в подфюзеляжной гондоле. Также на Ил-20 была установлена станция детальной радиотехнической разведки и аппаратура радиоперехвата.
По тем временам это был настоящий прорыв в области воздушной разведки. Экипаж состоял из 5 летчиков и 6 операторов радиотехнических систем. Для удобства во время длительных перелетов в салоне была оборудована комната отдыха, гардероб, буфет и туалет.
Сейчас от прежнего самолета-разведчика помимо планера и буфета ничего не осталось. Ил-20 стал платформой для радиоэлектронного разведывательного оборудования. Он оснащен антенной решеткой, инфракрасным сканером и оптическими датчиками, радиолокационной станцией бокового обзора и системой спутниковой связи для обмена данными в режиме реального времени. Этот летательный аппарат является главным разведывательным самолетом, стоящим на вооружении российских ВВС.
Несмотря на почтенный возраст, самолет по-прежнему пользуется уважением у авиаторов. Про специалистов радиоэлектронной и радиотехнической разведки и говорить нечего — новейшая техника работает выше всех похвал, что подтвердило и ее последнее применение в Сирии. К слову, американский аналог — Boeing RC-135, является ровесником Ил-20 (они даже внешне чем-то похожи), но по своим техническим возможностям российский самолет превосходит конкурента — это признают даже наши потенциальные противники.
Создавать новый самолет радиотехнической разведки — дело долгое и дорогое. Потребуется переделать всю систему радиоэлектронной разведки, которая спроектирована под Ил-20 с учетом его размеров и формы фюзеляжа и крыльев. Ранее на замену ему рассматривались современные Ту-204, Ту-214 и Ан-140. Но ни один не удовлетворил всем требованиям для разведывательного самолета. У Ту-204 недостаточная дальность и продолжительность полета (6 часов против 12 у Ил-20). Ан-140 не достаточно вместителен для аппаратуры. Единственный пока альтернативный вариант — модернизированный Ту-214, но он рассматривается в удаленной перспективе.
Поэтому Минобороны модернизировало один из самых старых отечественных самолетов, наиболее пригодных для ведения воздушной разведки. Несколько из 20 базирующихся на аэродромах в Кубинке и Чкаловском самолетов Ил-20 прошли полную модернизацию и вернулись в строй. Сейчас обновленные машины, оснащенные высокочувствительными станциями радиотехнической разведки, полностью владеют небом Сирии — в плане добываемой информации. Они обнаруживают излучение электронных систем террористов ИГ- радары, системы связи, наведения и многое другое.
Радиоэлектронная разведка с применением возможностей Ил-20 ведется двумя способами: активным и пассивным. Активный — это дальнее радиолокационное обнаружение (ДРЛО), предназначенное для наведения ударных средств на цель. Пассивный — это радиотехническая разведка, которая только обнаруживает и классифицирует вражеское радиоизлучение. Самолет радиотехнической разведки, как и ДРЛО, подолгу барражирует над определенными районами, сканируя радиоэлектронную обстановку. Он так же способен к высотным полетам (потолок 10 километров) для ретрансляции сигналов.
Из «закрытых» возможностей Ил-20 можно без расшифровки упомянуть и такие способности, как корректировка не только авиационных ракетно-бомбовых ударов, но и координирования полета крылатых ракет на конечном этапе. Никто не афишировал, но без участия этих самолетов ракеты «Калибр», запущенные из Каспийского моря по боевикам ИГ в Сирии, могли быть не такими точными. А еще аппаратура Ил-20 не только точно наводит штурмовики и бомбардировщики на цель, но и обеспечивает их безопасность во время боевого применения. Российские самолеты просто становятся невидимыми для РЛС противника. Поразить их ЗРК не могут — визуально может и видят, но радары наведения просто слепнут.
Подобные системы — будущее российской армии. Не случайно министр обороны России Сергей Шойгу на минувшем авиакосмическом салоне МАКС-2015 так интересовался прежде всего разработками в области радиоэлектроники и приборостроительном секторе. Министр проявил большой интерес и к экспозиции Объединенной двигателестроительной корпорации, концерна «Радиоэлектронные технологии», корпорации «Тактическое ракетное вооружение», других профильных компаний, разрабатывающих перспективный авиационный комплекс радиоэлектронного обнаружения.
…Если вы сегодня увидите в информационных новостях генерала Игоря Коношенкова у интерактивной карты — знайте, что в небе над Сирией сейчас работает наш Ил-20.
Виктор Сокирко
ТВ Звезда
А вот откуда появляется эта «картинка» мало кто задумывается. Понятно, что используются данные с российских беспилотников и спутниковой разведки, но в этой визуальной цепочке не последнее место занимает и самолет радиолокационной разведки Ил-20, который способен выполнять немалое количество специальных задач. В том числе, передавать данные непосредственно в Генштаб. Из-за секретной «начинки» его прозвали «самолетом-загадкой» (по НАТОвской классификации – «Лысуха»).
Американцы, кстати, первыми заметили, что во время стремительной операции российских ВКС против ИГ в Сирии, была оперативно создана разветвленная система радиоэлектронной разведки. Возможность сканирования радиоэфира террористов, показ видеороликов с уничтожением скоплений техники боевиков, позволил им предположить, что радиоперехват осуществляет российский самолет-разведчик Ил-20. И, похоже, заокеанские эксперты не ошиблись. В российском министерстве обороны этот факт не опровергают, но и численность подобных самолетов не уточняют – их столько, сколь нужно. Зачем уточнять, если американская спутниковая разведка до сих пор не обнаружила присутствия этих самолетов на авиабазе близ Латакии?
Согласно официальному заявлению Министерства обороны, российская авиация с начала операции в Сирии нанесла более 200 ударов по позициям террористов — пунктам управления, наведения и связи, заводам по производству вооружений и взрывчатки, складам боеприпасов и горючего. Причем, все удары нанесены с высокой точностью, которая обеспечивается, в том числе, новейшим оборудованием средств радиоэлектронного обнаружения и оптическими сенсорами самолета Ил-20. Этот самолет не наносит бомбовые и ракетные удары – он их направляет.
Вначале о самом самолете. Его планер, состоящий из фюзеляжа, крыла и хвостового оперения, оснащённый двигателями и шасси, практически аналогичен гражданскому авиалайнеру Ил-18.
«Не совсем тактично сравнивать самолет-разведчик Ил-20 и пассажирский Ил-18, хотя внешних сходств у них действительно предостаточно, — считает авиационный эксперт Валентин Дудин. – В советские времена эти самолеты военного назначения даже имели в целях маскировки стандарт окраски «Аэрофлота» и гражданские регистрационные номера. Но это разные машины. Ил-20 отличается от исходного самолета меньшим полетным весом, мощным двигателем АИ-20М и увеличенной до 5,4 тысячи километров дальностью полета.
Нельзя назвать точной копией Ил-18 и построенные на его базе противолодочные самолеты Ил-38 и воздушный командный пункт Ил-22. Но если машина до сих пор летает, причем весьма активно, значит запаса прочности в 40 лет ей хватило. И еще лет десять этот самолет может быть в строю, ресурса хватит».
Эксперт утверждает, что межремонтный ресурс Ил-20 составляет почти 10 лет, что тоже является большим плюсом машины. Главное — защитить планер от коррозии и усталости металла. Стоящие сейчас на вооружении российских ВКС самолеты имеют исправные планеры. Но вот с поставками новых двигателей, которые производит украинская «Мотор-Сич», по понятным причинам возникли проблемы.
Действительно, самолет радиоэлектронной и фоторазведки, радиоэлектронной борьбы Ил-20 был создан в 1968 году на базе пассажирского Ил-18 (последний из 20-ти был выпущен в 1976 году). Самолет использовался для разведки вдоль пограничной полосы и государственной границы и считается первым в Советском Союзе самолетом разведывательного типа. Впереди пассажирской кабины у него была установлена станция радиотехнической разведки и фотоаппараты аэрофотосъемки. Антенна радиолокационной станции находилась в подфюзеляжной гондоле. Также на Ил-20 была установлена станция детальной радиотехнической разведки и аппаратура радиоперехвата.
По тем временам это был настоящий прорыв в области воздушной разведки. Экипаж состоял из 5 летчиков и 6 операторов радиотехнических систем. Для удобства во время длительных перелетов в салоне была оборудована комната отдыха, гардероб, буфет и туалет.
Сейчас от прежнего самолета-разведчика помимо планера и буфета ничего не осталось. Ил-20 стал платформой для радиоэлектронного разведывательного оборудования. Он оснащен антенной решеткой, инфракрасным сканером и оптическими датчиками, радиолокационной станцией бокового обзора и системой спутниковой связи для обмена данными в режиме реального времени. Этот летательный аппарат является главным разведывательным самолетом, стоящим на вооружении российских ВВС.
Несмотря на почтенный возраст, самолет по-прежнему пользуется уважением у авиаторов. Про специалистов радиоэлектронной и радиотехнической разведки и говорить нечего — новейшая техника работает выше всех похвал, что подтвердило и ее последнее применение в Сирии. К слову, американский аналог — Boeing RC-135, является ровесником Ил-20 (они даже внешне чем-то похожи), но по своим техническим возможностям российский самолет превосходит конкурента — это признают даже наши потенциальные противники.
Создавать новый самолет радиотехнической разведки — дело долгое и дорогое. Потребуется переделать всю систему радиоэлектронной разведки, которая спроектирована под Ил-20 с учетом его размеров и формы фюзеляжа и крыльев. Ранее на замену ему рассматривались современные Ту-204, Ту-214 и Ан-140. Но ни один не удовлетворил всем требованиям для разведывательного самолета. У Ту-204 недостаточная дальность и продолжительность полета (6 часов против 12 у Ил-20). Ан-140 не достаточно вместителен для аппаратуры. Единственный пока альтернативный вариант — модернизированный Ту-214, но он рассматривается в удаленной перспективе.
Поэтому Минобороны модернизировало один из самых старых отечественных самолетов, наиболее пригодных для ведения воздушной разведки. Несколько из 20 базирующихся на аэродромах в Кубинке и Чкаловском самолетов Ил-20 прошли полную модернизацию и вернулись в строй. Сейчас обновленные машины, оснащенные высокочувствительными станциями радиотехнической разведки, полностью владеют небом Сирии — в плане добываемой информации. Они обнаруживают излучение электронных систем террористов ИГ- радары, системы связи, наведения и многое другое.
Радиоэлектронная разведка с применением возможностей Ил-20 ведется двумя способами: активным и пассивным. Активный — это дальнее радиолокационное обнаружение (ДРЛО), предназначенное для наведения ударных средств на цель. Пассивный — это радиотехническая разведка, которая только обнаруживает и классифицирует вражеское радиоизлучение. Самолет радиотехнической разведки, как и ДРЛО, подолгу барражирует над определенными районами, сканируя радиоэлектронную обстановку. Он так же способен к высотным полетам (потолок 10 километров) для ретрансляции сигналов.
Из «закрытых» возможностей Ил-20 можно без расшифровки упомянуть и такие способности, как корректировка не только авиационных ракетно-бомбовых ударов, но и координирования полета крылатых ракет на конечном этапе. Никто не афишировал, но без участия этих самолетов ракеты «Калибр», запущенные из Каспийского моря по боевикам ИГ в Сирии, могли быть не такими точными. А еще аппаратура Ил-20 не только точно наводит штурмовики и бомбардировщики на цель, но и обеспечивает их безопасность во время боевого применения. Российские самолеты просто становятся невидимыми для РЛС противника. Поразить их ЗРК не могут — визуально может и видят, но радары наведения просто слепнут.
Подобные системы — будущее российской армии. Не случайно министр обороны России Сергей Шойгу на минувшем авиакосмическом салоне МАКС-2015 так интересовался прежде всего разработками в области радиоэлектроники и приборостроительном секторе. Министр проявил большой интерес и к экспозиции Объединенной двигателестроительной корпорации, концерна «Радиоэлектронные технологии», корпорации «Тактическое ракетное вооружение», других профильных компаний, разрабатывающих перспективный авиационный комплекс радиоэлектронного обнаружения.
…Если вы сегодня увидите в информационных новостях генерала Игоря Коношенкова у интерактивной карты — знайте, что в небе над Сирией сейчас работает наш Ил-20.
Виктор Сокирко
ТВ Звезда
Читайте также:
Зубные коронки: Восстановление улыбки и функции зубов
05.10.2024 18:51
Зубные коронки — это вид протезирования, используемый для восстановления формы, функции и эстетики повреждённого зуба. Они играют ключевую роль в современной стоматологии, позволяя пациентам наслаждаться здоровой и красивой улыбкой, даже если зубы подверглись значительному разрушению.
На Западе пришли в восторг от одного преимущества России в СВО
предоставленные Украине самолеты F-16 не смогут дать преимущество над российской авиацией, а западные аналитики всегда так усердно поощряли Украину, что "отказались от всякой претензии на объективность.
"Шикарный взрыв": В Полтаве прилетело в секретную часть, а в Харькове взлетели на воздух склады
В Полтаве намедни мощно прилетело – как сообщает подполье, русские ударили туда, где дислоцируется авторота секретной части ВСУ. Там же, кстати, имеется автопарк. "Шикарный взрыв", - оценил удар координатор николаевского подполья Сергей Лебедев. По его данным, под Харьковом взлетели на воздух склады близ железнодорожной станции "Преддонбасовская".
"Обсуждают давно". СМИ раскрыли, что Запад хочет сделать с Украиной. Что ждет страну
Журналисты указали, что такой вариант подразумевает временный отказ от подконтрольных Россией территорий взамен на вступление Украины в НАТО и принятие последующих решений по возвращению утраченных земель.
Русских должен был остановить "мегамозг". Вместо "наступа" получилась утечка секретных документов
В медиаполе прошла информация, что штабные офицеры ВСУ хотели победить Россию с помощью "мегамозга", загрузив секретные документы в чат-бот, но вместо "наступа" случилась утечка данных.