Минобороны получит ударного беспилотного «комара»
Российское военное ведомство в ближайшее время начнет испытания беспилотного ударного вертолета-«комара». Новинка получила название «Скаймак-3001». Это совместная разработка научно-производственного объединения «Авиационные системы» и Летно-исследовательского института им. М.М. Громова. В работах также участвует 929-й Государственный летно-испытательный центр Минобороны им. В.П. Чкалова. При небольших размерах вертолет «Скаймак-3001» способен поднять 175 кг радиоэлектронной или оптической аппаратуры, систем радиолокационной борьбы (РЭБ) или набор вооружения.
Как рассказали «Известиям» в Минобороны, вертолет уже включен в перечень перспективных авиационных беспилотных комплексов. Решение о принятии «Скаймак-3001» на вооружение и о его серийном производстве будет принято после окончания испытаний. В комплекс вооружения новинки включены неуправляемые авиационные ракеты и мини-бомбы (фугасные, осколочные и кумулятивные)
По словам генконструктора машины Вячеслава Красножена, в настоящее время идет технологическая сборка четырех экземпляров вертолета.
— Через полгода начнутся совместные с Минобороны летные испытания, — рассказал Вячеслав Красножен. — Мы позиционируем машину как вертолет первичной летной подготовки курсантов вертолетных училищ. Но в интересах военного ведомства он может использоваться и в иных целях, в том числе и в беспилотном варианте.
«Скаймак-3001» имеет каплевидную форму фюзеляжа. Машина весит 800 кг и может перевезти на 500 км груз в 175 кг. В движение вертолет приводит отечественный поршневой двигатель КБ «Истра». В отличие от большинства вертолетных моторов он работает не на авиационном керосине или специальном импортном топливе 100LL, а на обычном 92-м бензине. При этом вертолет не только имеет хорошую скорость в 200 км/ч, находится в воздухе до четырех часов, но и способен поднять машину на высоту до 6 тыс. м.
Редактор отраслевого журнала UAV.ru Денис Федутинов рассказал «Известиям», что обилие появляющихся на рынке систем БЛА вертолетного типа такой размерности не должно вводить в заблуждение ложным ощущением насыщения рынка в соответствующем классе беспилотных систем. Значительная часть подобных аппаратов не относится даже к летающим прототипам и выставляется ради маркетингового эффекта с целью привлечения инвестиций в разработки.
— Самый известный серийно выпускаемый БЛА вертолетного типа, используемый в настоящее время, — это американский аппарат FireScout, — рассказал Денис Федутинов. — Опираясь на имеющийся опыт его эксплуатации в интересах американских военных, а также на ожидания дальнейшего развития данной тематики, другие страны также ведут работы по созданию БЛА вертолетного типа.
Большинство из демонстрируемых на открытых мероприятиях проектов БЛА уступают FireScout по массогабаритным параметрам. Среди наиболее заметных разработок можно отметить созданный компаниями Airbus Helicopters и Helicopteres Guimbal на базе вертолета Cabri G2 БЛА VSR700 с максимальной взлетной массой 700 кг и даже сербский X-01 Strsljen аналогичной максимальной взлетной массы.
Наиболее интересный проект в этой области сегодня представляет Китай. На тяньцзиньском вертолетном салоне китайцы представили новый боевой беспилотник вертолетного типа AV500W, завершение работ над которым запланировано на конец года. Это разработка НИИ 602 из Цзиндэчжэна, входящего в состав вертолетной корпорации AVIC. Вертолетик имеет взлетную массу 450 кг, массу полезной нагрузки 145 кг, радиус действия 220 км, скорость 145 км. Может нести управляемые ракеты FT-8D, созданные на базе ПТУР HJ-8, а также маленькие корректируемые бомбочки и бомбы свободного падения.
Как рассказали «Известиям» в Минобороны, вертолет уже включен в перечень перспективных авиационных беспилотных комплексов. Решение о принятии «Скаймак-3001» на вооружение и о его серийном производстве будет принято после окончания испытаний. В комплекс вооружения новинки включены неуправляемые авиационные ракеты и мини-бомбы (фугасные, осколочные и кумулятивные)
По словам генконструктора машины Вячеслава Красножена, в настоящее время идет технологическая сборка четырех экземпляров вертолета.
— Через полгода начнутся совместные с Минобороны летные испытания, — рассказал Вячеслав Красножен. — Мы позиционируем машину как вертолет первичной летной подготовки курсантов вертолетных училищ. Но в интересах военного ведомства он может использоваться и в иных целях, в том числе и в беспилотном варианте.
«Скаймак-3001» имеет каплевидную форму фюзеляжа. Машина весит 800 кг и может перевезти на 500 км груз в 175 кг. В движение вертолет приводит отечественный поршневой двигатель КБ «Истра». В отличие от большинства вертолетных моторов он работает не на авиационном керосине или специальном импортном топливе 100LL, а на обычном 92-м бензине. При этом вертолет не только имеет хорошую скорость в 200 км/ч, находится в воздухе до четырех часов, но и способен поднять машину на высоту до 6 тыс. м.
Редактор отраслевого журнала UAV.ru Денис Федутинов рассказал «Известиям», что обилие появляющихся на рынке систем БЛА вертолетного типа такой размерности не должно вводить в заблуждение ложным ощущением насыщения рынка в соответствующем классе беспилотных систем. Значительная часть подобных аппаратов не относится даже к летающим прототипам и выставляется ради маркетингового эффекта с целью привлечения инвестиций в разработки.
— Самый известный серийно выпускаемый БЛА вертолетного типа, используемый в настоящее время, — это американский аппарат FireScout, — рассказал Денис Федутинов. — Опираясь на имеющийся опыт его эксплуатации в интересах американских военных, а также на ожидания дальнейшего развития данной тематики, другие страны также ведут работы по созданию БЛА вертолетного типа.
Большинство из демонстрируемых на открытых мероприятиях проектов БЛА уступают FireScout по массогабаритным параметрам. Среди наиболее заметных разработок можно отметить созданный компаниями Airbus Helicopters и Helicopteres Guimbal на базе вертолета Cabri G2 БЛА VSR700 с максимальной взлетной массой 700 кг и даже сербский X-01 Strsljen аналогичной максимальной взлетной массы.
Наиболее интересный проект в этой области сегодня представляет Китай. На тяньцзиньском вертолетном салоне китайцы представили новый боевой беспилотник вертолетного типа AV500W, завершение работ над которым запланировано на конец года. Это разработка НИИ 602 из Цзиндэчжэна, входящего в состав вертолетной корпорации AVIC. Вертолетик имеет взлетную массу 450 кг, массу полезной нагрузки 145 кг, радиус действия 220 км, скорость 145 км. Может нести управляемые ракеты FT-8D, созданные на базе ПТУР HJ-8, а также маленькие корректируемые бомбочки и бомбы свободного падения.
Читайте также:
Промышленное холодильное оборудование обеспечивает стабильное охлаждение на предприятиях по всей стране
26.08.2026 23:46
Многие российские производители и логистические компании уже оценили преимущества таких установок при организации складов и производственных линий. промышленное холодильное оборудование становится основой для бесперебойной работы в регионах с нестабильной.
Из 162 дронов до цели дошли не единицы: 21 прилёт, визит ЦРУ и потолок перехвата 75–85%
Ночь на 26 августа: 162 аппарата, 134 перехвата, удары в 21 точке. Высота 20–30 метров выбила привычные радары. Киев получил Crotale, AIM и «немного» Patriot. 25 августа Рэтклифф летал в Москву. Что предлагали по портам и энергии и какие рамки выставила российская сторона.
Кремль за сутки закрыл «окно» Зеленского: Донбасс под чужое управление не отдадут
Зеленский озвучил план с буфером и СЭЗ в Донбассе под третьей стороной. Песков ответил за сутки: регион — субъект РФ. Почему идея рухнула, что сказал Путин Трампу и при чём здесь лицензия на Storm Shadow.
Сабля — оружие с характером и большой историей
26.08.2026 16:35
Сабля — один из самых узнаваемых видов холодного оружия. Изогнутый клинок, выразительная рукоять, стремительный силуэт — достаточно одного взгляда, чтобы отличить её от прямого меча.
От пожара в Чернигове до эвакуации в Песчанке: куда прошли низколетящие Герани и зачем Рэтклифф летел без встречи с Путиным
Из 162 беспилотников сбили 134, но удары прошли в 21 точке: газ у Харькова, склад в Изюме, эвакуация в Песчанке. Перехват сел к 80%. На следующий день глава ЦРУ провёл восемь часов во Внуково. Что подтверждено, а что осталось версией про порты и 200 км.