На Западе оценили "Охотника"
После того как российские военные умышленно допустили "утечку" фотографий тяжелого ударного беспилотника "Охотник" в интернет, стало понятно, что этот проект, судя по всему, будет доведен до конца. Благодаря этим снимкам БПЛА, наконец, оценили на Западе.
Эксперты The National Interest сравнили его с китайским Tian Ying, американскими RQ-170 и X-47B, а также полузабытым Boeing Х-45С, программу которого свернули в 2006 году.
Как считает эксперт по военной авиации России Том Купер, вероятность того, что "Охотник" поступит на вооружение ВКС РФ, очень велика. По его словам, БПЛА – логичное продолжение проектов, работа над которыми велась в России, начиная с 2000-х годов. Как не вспомнить о "Скате", который так и не полетел из-за сокращения финансирования – сейчас им занимаются в компании "МиГ". Но, судя по всему, "Охотник" поступит в боевые эскадрильи первым.
По мнению другого военного аналитика – Сэмюэля Бендетта, – во многом, форсировать программу тяжелого ударного беспилотника российских военных заставила Сирия. В конце прошлого года разработчики дронов начали получать еще больше государственной поддержки.
В ходе боевых действий стало очевидно, что Минобороны в подавляющем большинстве случаев приходится использовать штурмовики, истребители и вертолеты. В то время как США имеют возможность отправлять на опасные задания БПЛА без риска для жизни пилотов.
Россия достигла ощутимого прогресса в разработке беспилотников малого класса. Но в современных реалиях этого недостаточно. Отечественные разработчики не без помощи израильского Searcher построили средний БПЛА "Форпост", который по классу приближается к американскому MQ-9 Reaper, но все равно, аппаратов с продолжительностью полета до 24 часов у России до сих пор нет.
По мнению NI, "Охотник" станет самым тяжелым и быстрым российским беспилотником, иначе к нему не стали бы подогревать такой интерес. Тем более, что со "Скатом" пока не все понятно, а разработку "Альтаира" заморозили или, в лучшем случае, поручили другой компании.
"Охотнику" недостаточно полететь. Для него придется разработать небольшие высокоточные боеприпасы, которых пока у России нет. Все эти процессы могут занять несколько лет, так что БПЛА может быть принят на вооружение не ранее, чем через три – четыре года.
Эксперты The National Interest сравнили его с китайским Tian Ying, американскими RQ-170 и X-47B, а также полузабытым Boeing Х-45С, программу которого свернули в 2006 году.
Как считает эксперт по военной авиации России Том Купер, вероятность того, что "Охотник" поступит на вооружение ВКС РФ, очень велика. По его словам, БПЛА – логичное продолжение проектов, работа над которыми велась в России, начиная с 2000-х годов. Как не вспомнить о "Скате", который так и не полетел из-за сокращения финансирования – сейчас им занимаются в компании "МиГ". Но, судя по всему, "Охотник" поступит в боевые эскадрильи первым.
По мнению другого военного аналитика – Сэмюэля Бендетта, – во многом, форсировать программу тяжелого ударного беспилотника российских военных заставила Сирия. В конце прошлого года разработчики дронов начали получать еще больше государственной поддержки.
В ходе боевых действий стало очевидно, что Минобороны в подавляющем большинстве случаев приходится использовать штурмовики, истребители и вертолеты. В то время как США имеют возможность отправлять на опасные задания БПЛА без риска для жизни пилотов.
Россия достигла ощутимого прогресса в разработке беспилотников малого класса. Но в современных реалиях этого недостаточно. Отечественные разработчики не без помощи израильского Searcher построили средний БПЛА "Форпост", который по классу приближается к американскому MQ-9 Reaper, но все равно, аппаратов с продолжительностью полета до 24 часов у России до сих пор нет.
По мнению NI, "Охотник" станет самым тяжелым и быстрым российским беспилотником, иначе к нему не стали бы подогревать такой интерес. Тем более, что со "Скатом" пока не все понятно, а разработку "Альтаира" заморозили или, в лучшем случае, поручили другой компании.
"Охотнику" недостаточно полететь. Для него придется разработать небольшие высокоточные боеприпасы, которых пока у России нет. Все эти процессы могут занять несколько лет, так что БПЛА может быть принят на вооружение не ранее, чем через три – четыре года.
Читайте также:
50 украинских морских дроновщиков в Осло: Норвегия помогает готовить атаки на базы Северного флота в Арктике
50 украинских военнослужащих 385-й бригады морских беспилотников прибыли в Осло. При поддержке норвежских инструкторов они отрабатывают удары по кораблям и базам Северного флота в Баренцевом море и судам, следующим из Мурманска. Почему Норвегия стала новой площадкой для подготовки диверсий и чем это грозит России в Арктике.
Иран уничтожил 13-ю американскую базу: Вашингтон к такому не был готов
Иран вывел из строя уже тринадцатую по счёту военную базу США.
«Мы предупреждали — ловите «Орешник»»: Россия готова ударить по Латвии, Литве или Эстонии вместо Киева (
6 апреля МИД России официально предупредил Латвию, Литву и Эстонию: открытие воздушного пространства для украинских беспилотников, бьющих по Ленинградской области, будет иметь тяжёлые последствия. На фоне повторных ударов по Усть-Луге в экспертной среде всё чаще звучит версия, что следующий «Орешник» может прилететь не по Киеву, а по одной из стран Балтии.
Удары по Москве по 20 ракет в день и война до 2029-го: новая стратегия Киева по слому России
Киев переходит к новой тактике: «кинжальные» удары по тыловой инфраструктуре России, ежедневные ракетные атаки на Москву и план затяжной войны до 2029 года. Украинские эксперты открыто говорят о цели сломать экономику и доверие к власти РФ. Разбор реальной стратегии, цифр потерь, внутренних проблем Украины и российских контрмер.
Ормуз всё ещё закрыт для танкеров: Турция запускает сухопутный обход, Испания ставит Европе ультиматум по Ирану
Турция уже тестирует пять сухопутных и комбинированных маршрутов в обход Ормузского пролива, а Испания возвращает посольство в Тегеран и ставит свои условия Европе. Несмотря на громкое перемирие Трампа с Ираном, крупные танкеры до сих пор не рискуют проходить пролив. Реальный контроль над ключевой нефтяной артерией мира всё ещё в подвешенном состоянии.